第一个是要弄清楚冬季电池性能的变化。我们要搞清楚一件事，电动汽车完全不同于油车，而是一个电子产品。冬天过低的温度会降低电池的化学活性，致使电量下降更快，其实这也是电子产品的“通病”。极氪使的是元锂池，如果气降到零度以，会成锂子电池的性衰减，从而致续航缩水。具体体现在温导致电阻加大而成电池容量衰减、放电难。冬季，最费的就车辆冷启，车辆既要功率加热电池包，还要大功率为内制热，此时是车辆最费的状态。此还有个重要的知识点，多车企为了障电池使用寿命，气温于零时动回收电量不会回充到力电池的，然这种情况极氪并存在。

第二个是要弄明白极氪空调制热系统的工作原理。电动汽车空调制热的核心是PTC系统，我们可以简单把它理解为电阻丝发热，这种方式是非常耗电的，以2kw的PTC为例，空调开启两个小时就要消耗一度电，这也是电动车的个通病。极氪的热管理系是由PTC和热泵统组成，可使空兼备度与适的同时，现很的能控制。当车设置度高车外环境温时，辆启制热统，先由PTC快加热，再由热泵保持设定的温。我们来看下极氪热管理工程师公布一组验数据:在空调启的前个小时，空能耗3.2kw，小时后就降到了1kw左右。这也是们在冬季长时间驾时，会发现耗曲是一较为显的逐渐降的过程。

科学驾驶要记牢。首先，车辆启动行驶时能耗很高，建议缓慢行驶一段路程再加速。驾驶时建议选择经济模式，如果遇到降雪天气选择雪地模式，并将动能回收调到最大。尽量避免急加速急减速，因为启动时电池有一个唤醒的过程，猛踩加速会大大加电损耗，猛踩刹车也会降低量回收效率，同时会加电池损耗并减少寿命。其次，行中不要频繁启关闭空调，这样会增加空调系负荷。座椅、方向加热比空调更节能，温度置区以20～23度为宜，不要忘记关闭空设置的AC按钮。

写到最后，希望这篇小小的文章能够为极氪车主在冬季用车中提供帮助。凛冬将至，但我们不觉寒冷，因为有极氪在守。