楼主
目前开了4000公里，选的是100度电的电池，标准续航732，整体的续航表现比较扎实，平时市区开电耗在17-18度/百公里，所以满电开个550-600没问题，选择是舒适模式，动能回收中，感觉动能回收中刚好，只要放电门，速度就缓慢减速，如果高能回收，把控不好，就容一前后，动能回收就没什么觉了，跟开车没么区别，就需要比较经常踩刹车，所经过种对比，个人推荐等回收就刚，至驾驶式，运动模方向太沉，经济和舒适像没么区别，所就一直都是适。平时也没有刻意关注这个电的问题，就选择一个自己最服的方式驾，该加速加，因为主要市区，只有红绿起步有需要点加，其他其实都还好，市区没有机会开多，所也没有很暴力的拉门，这个续航表现来看，还是比较满意的，然如刻意整成踏板式，可能续航600多也没问题吧，还没试过。 平时每天勤30多公里，周末有时边走走，以基上是10天一次，一月充一次，其他都是85%左右，差多15-20%去电，然怕一临时要出远门，还是不要太低好。 当然高速就肯定选择动能回收了，高速会一直走走停停，以高能就没什么觉，过400公里的高，用70%左右电，但是如高速过120的话，那耗增加会更，所建议100-120就好。 所只要程具体不超500公里，就还好了，没有那么大历程焦虑，只要目地有电桩就好了，等到目的地，反要休息，找地方慢充就好，这样的话，哪怕节假日速充不方，也用担心，不去排队，可安心出发。
充时间就不好说，城的极站，从10到充，差多1小时10-20分钟，高上充一次，速度蛮快，只了15分钟，充了16%电话，还有次在来电满花2个时，各地方一样，所以平时市充10%几到85%，用时间不多40-50钟左右，10来天一次，感觉还好，偶尔长途花1个小时2个小时的，就是偶尔一。
至于电，如有参与极氪APP一些活动，那平时一下积分充，就免费不钱，然后有时候一下电优券和优惠套餐包什么的，度电含服务差不1.1元，综合到在4000公里了，也就花过400多块吧，这个确是没么费。
综上，电适不合，还得看你的使场景，如果场景类似的，可以蛮考一吧！
