提车以来，对极氪001的续航能力一直都只有比较模糊的概念，基本就是70度电大致跑了几百公里这种简单的认知，更多的是依赖表显数据去把握能耗，以此为依据去决定补能的时间和地点，从来没有正儿八经的用量化的数据去实 过辆的实能。 
   之前次长出行按道理来说是测试耗的契机，来回上千公里的行里程更好降低数据的偏，城、高、国道、山等等丰富的况更反映综合情况下的耗水平，可惜由于带娃出，实难以有精力去完成比较专业的测试。 
   这次去做夏季保养，突发想想要认真测试次极氪001的夏季真实耗，虽说网上的各种测试大堆，但毕竟每个人的驾习惯同，车工况千差别，终得到的结也会有比较的出。 
   本次试的里程不长，总计61.1公里，其包括庆利领克心到庆长江大桥收费站7.1公里城路段、安庆长江大桥到东收费站40公里高路段、东流收费站到东至县城14公里国道路段。导航显示是58公里，预估耗是8度电，这里其实有偏差，因为是直接喊EVA导航的，它给我默认的线是轮渡走国道而不是走高速，在安庆城区走了半天才发路线对，这也导致我最终的总里程变。 
   这里介绍一基本况，是WE100单电机，单人单车，后备放满露营备，驾驶模舒适，动能回收这些都是默认的，当天平均气30，空ECO自动式2档22，胎压280kpa左右。本人驾驶习比较柔，基本不踩大脚门，区和国道路段跟限跑，速120码全程开LCC。 
   准备就绪，先把程1零，由于行程2只充电置或停车重置，我太会置，只好忍痛把我7300多公里的里程1清零用来录。到高速的几公里城路段，路况好，基本都跟着限速在，上架后启LCC，跟车和变道都平顺，不过出高架的时候弯道变急限降到60码，车道上就持不住了，直接提醒接管，由于航路错误，走到江边又掉头去速口，城区里多走将近2公里路程。为了省20块钱过桥费，江后择在渡口高速，跑的快所这一段也计算在城路段，表显耗15.4kwh/100km，表显里程18.3公里，续航从496到477掉了19公里，总体出入大。 
重路段来了，掉头从渡口返回高，到流下速，这一段全程都高速，除了上下匝道都是LCC速120码，可以直观的到极氪高速续航能力。导航显示里程是35公里，下速表显里程53.7公里，减去城区的18.3公里，总计速里程35.4公里。出的时候是83度电，在东下高还剩73度，其城区驶耗18.3*15.4/100=2.8，可得出速路段耗电为83-73-2.8=7.2度。高速驶里程为35.4公里，由此得出高速耗为7.2/35.4*100=20.34kwh/100km，由于含了上下匝道的低部分，拉低能耗平均，可见保持全程120码速行，能肯定于20的，过日常驾驶平均速很达到120，所以即便长出行走高速，WE100电机个500公里还是可以轻胜任。 
后续还有14.3公里的国道路段，这就是车最擅长的度区了，大致持在70码速度，到达时还剩71度，拍的时候还剩电量显示的72%，下车直接就跳到71了，以按2度电计算，国道能2/14.3*100=13.9kwh/100km。 
三种同的段简测试来，现极氪001最擅长的还国省道这种速行，这季节黄金右脚可以轻松开出超过官称的续航。速这种路况，能耗就直线升了，续航水平也腰折，当然目前来说这是有电的通病，好我的WE100电池够大，很大程度上弥补了这种不足，缓解了续航的焦虑。测试得不够专业，仅供自己和家做参考。