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之前试驾过博越L，那台车设计的惊艳程度就已经跳脱出了吉利以往车型，简单、耐看的风格，但是今天的这台博越COOL，又一次刷新了对吉利设计功底的认知，整个的造型在博越L本身就很惊艳的基础上来的更加的夸张，尺寸更的熏黑中网，里面鳞片设计，在配合上更加有张力的贯穿头灯组，让整个前脸看起来更加凶狠，所以在路上拥有这个位的型不该有的回头率。
往上看会发现它的A柱有亮，又又细又靠后，还采了黑的处理，这种造型还会带来一个大的处，这一点开在上再跟大家好说。往后会惊讶的发，车侧面竟然有种似曾相识的觉，采用了第一代博越向上收紧腰线，并且B柱和C柱也采用了熏黑的处理，整个侧就呈出往俯冲，蓄势待发的型。
像这种有传承设计，在自主品牌中是少见，连续在两代车型上都采用同个设计，由此可以出，吉利对自己设计的自。
博越COOL将会取代博
到这里，有朋友就会好，博L、博越X、博越COOL以及博越，之间究竟是一种什么样的关？
从长远的度来，博COOL今后或将取代博，或可以作是博越X级之后的产品，博COOL将会成为博越家在10到12万这价位主力型，12万上的格区就交给博越L，这么说大应该就能理解了吧，并且现一很有意思的，博COOL的顶配车型和博L的低配型指价只了100块钱。
如此前没有试驾过博L，相信这套内饰计肯能够惊艳到你，设计和博相比完全就两个时代的产物，以整设计向博L靠拢，采了多纹多材质拼接的设计，层次感分，该软的地方软，但是硬料的地方也进行了花纹的计，起来并不显廉价。
重要讲下的，虽然是一台纯燃车，但是它采用的却是电子电气架构，以这就意着车可以OTA范围很广，除车机的功可以OTA之外，像辅助驾驶、变速箱换挡逻辑，甚至油的逻辑都可通过OTA来进行级，怎么样？这是是有颠覆你对燃车可OTA范围认知？
把车辆起来，就会现刚才说A柱设计优势，拥有同级别小3.3度A柱障碍角，保证A柱安全强度基础上，让野更阔，盲区更，直接提升行车全，并且方向盘的尺寸也小，上下都采用了平底的计，更方便像这种粗的驾驶员上下车。
动力系统方面配的是1.5T的发机加上七速湿式离合，最大力为181，最扭矩为290牛米，官方百公里加速时间为7.9秒。
油门初段时候就能给到你不错的动力反馈，但是又不是别窜那种，所以就会给你一种辆很易上的感觉，深踩油门情况也会有一个明显爆发力，但如果你比较激烈驾，在时速情况就一脚地板，可就会觉到换挡不够干脆，但我相信大分人都不会这么干，毕竟购买这车型人群更多的以家为主。
车辆拥有多种驾驶式选择，有济，适，运动和能模，这种模也很理解，省油就经济式，常代就舒模式，想释放小激澎湃，那就运动模走起，但是人是太推荐这个能模的，因为智模式它是在适和运动之来回切换的，在油初段时候就是舒模式，在深踩油门之后，就好像生生帮调节到运模式，就让你感觉到动力衔接的够顺，整体的体验下来让你不着这台车脾气，这一的话，建议可以后期OTA优化下。
底部分是一柔中带刚的觉，舒适取向，并且这台车悬架程是比竞品型来更加长，优势就在面对烂路或者是颠簸段的时候更加的从，但面对连续的小颠簸路段，悬架反应度可会来及，致车有多的震，并且在高并线情况，车的摆也会频繁一些。#博越COOL#
