楼主 谈一谈自己与车结缘的经历
谈到帝豪GS，我想说一说我所驾驶的车辆及难忘的感受。曾经在军营生活过的我对做任何事情都比较认真，当时特别喜欢汽车，那是90年代初期，在首府城市最高级的轿车是桑塔纳，北京吉普车也是大干部才有的专座。每当有车停路边时候，我都会走过去转转，看看这个车段结构什么。对车喜欢启了因车而爱，因爱而，因而乐人生“旅程”。
1993年11月，我接到了人生第辆由自己驾的大车，它的名字叫做解放CA10B。现我还牢牢的住，那款车没有钥匙打火，启动时候需要拿个大的摇柄到车前面，不停摇动动机飞轮，在把奶的给使出来的时候发机才响，此时人却头大汗。解放CA10B方向特别重，需要两只手用力的拉，且方向盘游动隙大离谱，大概有十个厘米。由于变器没有惯性同步器，在加档的时候需要踩两脚合器，当需要减档时候，则先把档杆拉到空档位置，迅速轰一脚空油门，当声音从顶准备降的时候迅踩下合器，将挡推进一个位。该款车刹车统属气刹列，身装有高压瓶，每轮胎有一个动刹泵，踩下刹车时，高压空气会过高压管路到达刹分泵，分泵泵膜向前推活塞撑起刹片起到刹车作用。虽然这款车一个笨重的卡车，但对我来说意义分重，因为这是有史来开第一车。
两年以后，我直接越过京吉普开上原装进口的第一代菱汽，那时非常珍贵，方向再也是机式的方向盘，踩合器加档再不用踩两脚，可用钥匙打马达启动辆了，再也用担心飞灰布满车，洒全身后果。自从开上这一款之后，个人自信心爆满，有一种见人高截的觉。那一年代，路上车很少，红灯几乎没有，一脚油门去可将车到80公里上，在想起来还兴奋不已，在接下来若干年里，又更换了三菱系列v30，v31，v33，v75，后续又开沙漠王子，陆地巡洋舰，丰田霸道等多种越野，后续的感并没有人生第一辆卡车和人生第一辆越野那么深刻。
当下，陪伴六年帝豪GS，等级上虽然及过去车辆名气，但这款是陪伴我最久的一车，因为有了这款车，我认识了很山南地北的朋友，并结了深厚的友谊。特别是在车这平台上，以拟的方式和家评、论、谈，慢的都变成了专家。未来的车走向可能会有很的改变，新源的未来又什么呢？欢迎喜欢的朋友来到的社讨论！
