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发表于2023-03-25 16:54:33回复0浏览 0
增程式用油发电，为什么要比燃油车省油？ 首先抛开纯电行驶工况不谈，增程式电动车icon即使在使用纯油行驶时也要比同重量、体积的燃油车省油，主要原因是： 1、传统燃油发动机的高燃效比转速工况范围比较窄，般的燃油车动机佳燃烧效率转速范大约只在1500-2500之，甚至更窄，而发机在速拥、超、高超车工况，动力需求比较大时，发动机转速要远远过这范围，燃烧效率非常低，耗燃效比非常高。再考虑到变速传动损失，综合燃烧效率多只有25%。其，即使在最燃烧效率转区间，当发机处低温工况、急加速工况时，发动机会处开环工作状态，此时油耗比较。 2、增程式电车即使在亏状态，也会留20%电，在动模下，动机只用来电，动机转速永远处于佳效转速间，理想L9为例，发机最燃烧效率达到40.5，虽然增程式用发电存在一的能转化损失。约在8%-10%。 40.5%*10%=36.45% 远远于燃车的25%综合热效率icon。因此，增程车即使常年纯燃状态会比较省油。 3、增程电动的电池完全干了否也会省油？ 这个伪命题，常工况，增程式不会允许池用干，就算是刻意的用干了。机系也会适合状态发电给电池电。理论上理想L9的最可以电到80%。 锂池的池充放电效大约为95%，因此，即使考虑到电池放电能量损失。 36.45%*95%=34.62% 这个热效率远远过燃车综合25%的热效率。
