楼主 【车主试驾】国产A级空间天花板?试驾星瑞
发表于2021-06-17 14:46:23查看 2150回复8浏览 2150

#车主试驾#车辆市场迎来了年轻化的大时代,品牌的竞争、价格的一再下探、配置的日渐丰富一切的一切似乎都在迎合这个年轻化的市场,车子已经不再是奢侈品的年代,竞争淘汰下的严峻市场迫使各品牌八仙过海各显神通。

       在大家的心里A级车大都基本等同于紧凑、经济车型,这个级别的车子市场销量以及竞争力也很激烈,如何在这个级别玩出花来呢?号称市场A级车型中空间天花板的吉利星瑞表现如何?有兴趣的一起往下看吧。

依旧先把试驾总结放在前边,方便不想累赘看图的同学们

车型:2021款 2.0T 尊贵

【外观】

吉利4.0时代的最显著标志就是中网由原来的回纹格栅改成了竖条纹格栅,这么显得更干练更运动,外观上进攻性也更强,不过我个人还是更喜欢原创性更强的回纹,溜背的造型出现在紧凑型的星瑞上丝毫不显得突兀,更展现其运动观的计语言

【操控】

多种辅助驾驶的加持下操控显得更游刃有余,尤其是自动泊车尤其好用,方向盘很轻,路感很好,指向性也很清晰,虚位在我试驾过程中没有发现,通俗来说就是基本指哪打哪吧

【空间】

两米八的轴距毋庸多说,车内空间比肩B级车,这毫无夸张,敢号称A级车空间天花板还是有点儿东西的

【内饰】

整车黑白蓝撞色内饰在视觉感受上很有科技感,档次感也上去了

【动力】

2.0T四缸机头,动力表现不错,低速挡也不会太肉,动力衔接很灵敏给油就上,运动模式下的动力更增添一分野性,作为时下流行的动力配置来说表现着实不俗

【油耗】

由于试驾的缘故油耗实在没办法客观的给大家带来数据,据销售人员说大约8个油市区,仅做参考吧,我个人估摸着8.5~9个上下

下面我们就逐图来看看其余的各项说明吧

底盘调教趋于舒适感,过减速带比较柔和,坐乘体验不错

从图的后方可以看到停车的地方是一个断头路,现在也基本是科目三的场地以及货车的停车场,所以我们停车拍摄并未触及交规以及有妨碍交通的顾虑

车子整体相较于普通A级车来说车身略宽,1869MM的车宽让车子显得比一般A级车要块头大点儿

溜背设计的尾部也迎合了目前对于运动车型的审美外观设计

尾部整体上下由线条叠加出的层次感也显得厚实,下部有搭配一块扰流板和两个装饰性的排气口

排气口后边也真是俩正经排气孔,只是放置位置从下,避免高温造成的视觉或性能上的负面表现

整体略微厚重的车体有股肌肉车的感觉,加上溜背的线条增添了整车的运动感

新设计的中网格栅搭配新的金属质感LOGO更有质感也进一步的提升档次,竖条纹格栅也自身带有一定的攻击属性暗示

全LED灯组的带有自动头灯、自适应远近光、高度可调等等功能,性价比可以算真的不错

225/45  R18的轮毂搭配红色卡钳也很应景了运动风格的设计,这里的轮毂没有用到熏黑的设计,我认为是个不错的点,熏黑设计出门没多久就会被洋灰路面弄得灰头土脸,这类磨砂哑光的材质耐脏的同时视觉上也很

尾箱面积可观~纵深都很不错,在保证坐乘空间的同时尾箱的置物空间也保持的很不错

我带有些许期望的望向尾箱盖,依然没有配置电动尾门~有点儿遗憾,不对~是特别遗憾!从使用体验来说差了很大一截

内饰方面可以看到物理按键的数量不多,12.3寸的中控屏以及人车交互的语音系统代替了传统按键的繁琐,在视觉上简约了很多,黑白蓝的三色搭配也让车子内部显得清爽的同时带有一股科技感,这类浅色的内饰大多是纯电彰显技感方式之一

这款尊贵版搭载全景天窗,不过只能打开前半部分,后半部是无法打开仅仅提供视野的作用,天窗整体开启顺滑

仪表台面上市软质材料,手感很不错

蒙皮的方向盘手感很不错,握持感饱满,集成的多媒体按键布局也算合理,盲操起来没问题

前排分区空调设置,车子在空调系统的基础上还搭配了香薰功能,自带的极睿沉木香薰,说实在话~我真的闻不出来,哪怕很仔细的在抽抽鼻子,据说还有其他种类香薰得在吉利APP的商城上购买,同时空调系统也带有PM2.5过装置,在配置上算挺舍得堆料

车子360度车身影像角度、切换速度都很不错,多种视觉角度可以自己选择,2D模式就是把屏幕上的透明车身取消而已

自动泊车系统也解决了大部分新手司机停车的问题,实测下来从检查车位到入库停稳都很不错

三种停车模式的设置也很人性化,斜方、侧方、和竖向车位一应俱全

车内还带有多色氛围灯,我这因为早上的缘故实在拍摄的不大清楚

这台尊贵版搭载了全车十个BOSE喇叭,整体音效上如果搭配无损音乐文件的话,在听感上的确很不错,毕竟音乐也是长途路程中的一位特殊客人,不然也不会这么多人热衷于改汽车音响了

全液晶仪表盘显示清晰,科技感拉满,同时支持三指飞屏

说到三指飞屏是啥,我给大家伙在网络上找到了一个操作视频,截图下来给大家伙演示一下,基本就是在中控屏导航的时候,用三根手指至右向左划过屏幕后,导航画面就会出现在主仪表盘上

也就是这样了,实用起来是挺方便的,不用在扭头去看中控屏上的地图了

车子还配有三种驾驶模式,三种驾驶模式的仪表盘主题也各有不同分别是,经济、运动、和舒适

运动模式下油门的响应很积极,对于我来说特别爽快,注重动力的释放和激进的驾驶风格

倒是经济模式和舒适模式这俩我区分不大出来,感觉没什么太大的区别,甚至说没区别

12.3的中控屏上集成了车子大部分的功能,操作顺滑流畅

档杆切换顿挫感清晰,握持感饱满

空间是这台星瑞的优势,我这是在把副驾调整到极度宽敞的状态下测试的膝部空间,仍然有接近两拳的空间,头部一拳有余,我178/150身高体重,车子毫不夸张的在前排正常空间下翘个二郎腿绰绰有余,真有那么点儿B级车的

后排有个置物空间,水果XSMAX尺寸手机能插进去半个,横着是没指望了,有点儿鸡肋,只有一个USB接口也有点儿不够用,就不能多加一个么?哪怕你里边自个弄个一分二排线呢,对于电量恐惧症的我来说实在难受

后窗空间也挺宽敞

后排中部隆起略微有点儿高

将近横置一个手机的高度吧

这一趟试驾体验大略就先写到这里,也希望能帮助还在观望该车型的同学们,下几期,我依然会带来两款吉利车型的试驾作业,豪越、ICON、嘉际、博越亚运或者缤瑞任意选俩吧,其实挺想试试新出星越L的,无奈确认过目还没有试驾可供试驾,算是遗憾,如有机会后期会给兴趣各位补上一组作业,今天就先到这里,写的不还请家伙批评正。