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吉利CMA系列车型冰雪试驾体验。除了星瑞、星越L、星越S以外，这次吉利还安排了短暂的雷神动力混动系统车型试驾，看完文章，你会期待它的到来。🚎🚌
趁着这次活动，其实也是吉利“中国星敢为精英驾驶学院”冰雪季开场；吉利希望在产品、品牌、技术全进阶同时，打造对标BMW精英驾驶学院、AMG驾驶学院、奥迪RS驾驶学院的高格中国品牌驾驶学院IP。
根据“国星敢为精英驾驶学院”课程安，今天我们将首先驾驶前星瑞进行基础冰雪面直加速/制动、绕桩目快体验；作为进阶课程，我们将驾星越S、星L进圆环漂移、8字广场+高U型弯体验；最终驾驶星L完成“大师课程”：中国星冰赛道体验。🚓🚓🚓
星瑞——冰路面直线加/制、绕桩
CMA架构为全系车型带来充沛动力备，即便售入门、定位凑型的星瑞也是全系配2.0T+7DCT的动力组合，在常路面，我们测的瑞0-100km/h加时间为7.54s，同时测平均油耗为7.6L/100km。如果您对这辆感兴，也可以跳转到测试文章解：《始于颜值，陷于才华 全测试吉利星瑞》。🚌🚛🚍
由星瑞一款驱车型，所它在冰雪路上并能完成什么动作，绕桩体验一即可。星瑞避振器算软类型，冰雪面这种低速绕桩小一碟，而且头响应较快，驾驶员给个转向指令，车连带尾能听话完成态反馈。
星越S悬架属于纯运动属性的类型，还是兼顾了一的日常驾驶适性，但其身动态反馈真实，对于地赛道的一颠簸，轮胎会尽贴地。另外日常驾驶中，星越S的动力响应度、换挡逻辑就不错，在地漂移中，只要驾员踩油门，动力就能快输出，动作拖沓。🚕🚐
依托足够的力储、四、积极的动态响应，星越S在冰路面漂移确有着错的体验；刺儿话，该车转向比面对如此作时还是偏，这致驾员在修正方向时的作幅会稍。
#吉利星瑞#
