楼主
🔸吉姆尼本身的越野能力是很强的，但是它的车身太小了，很多朋友习惯了越野车，主观上认为一定要大，所以看到小吉姆尼的时候，他们通常不会将其与硬派越野车进行比较。
🔹车子等同起来，其实是真正的硬派越野，和其他硬派越野一模样，体格大，越野力自然会很！自1970年第代吉姆尼问世至今，已有50年历史，如今已展到第四代型，其多年建立起来的崇地位，在小型越野领域可以说少有对手。
🔸至于为什么叫它“野流氓”，觉得跟大家对它的爱不关系，也说了它野能力的认可，这车最的特就是轻巧凑和1.3L排量基础上可以视任何地形和气候。
🔹这与其紧凑的车（长高3665/1600/1705mm，轴距2250mm）、最转弯径小（4.9m）、整备量轻（1060kg）有大关，吉姆尼采梯形架，属于“承重身”，力由架承，不会传递到车身。
🔸这样一来，车子整体就“硬”，有种力感，牺牲了适性，却大提升越野性能，加装车架的目是为提高体的性、抗冲击性和抗曲性，普通城市SUV没有车架。
🔹整采用4×4时四系统，可通分动锁止置实2驱和4驱快速切换，四驱式下，前后桥可以桥连接，简可靠，通过动箱和差速的强力配合，即使车轮滑的况下，整车有很的脱能力。
🔸对此，不得不为铃木的训练功力点赞，吉姆尼虽然技术比较老，但是可靠耐用，这也符合铃木一贯作风，虽然形和原来的G很像，但一坐进车里，东东就暴露遗了。
🔹奔大G饰的华科技感荡然无存，铃木吉姆尼粗犷粗犷的外瞬间露无遗，机手刹、全硬塑料饰、算智的宽厚屏，奔驰G的尊感大折扣，不过总的来说，外的变还是比较惊人的，国内应该有不少吉姆尼车主比较喜欢。
🔸SuzukiJimny配了四驱动统，档变箱可轻松切换到2H（2WD-High）、4H（4WD-High）和4L（4WD-Low）模式，变速杆直接连接到变速箱，与4H模式相比，4L模可以较低档位向胎传递更多矩。
从而陡坡和崎岖地形上获得更的牵引力，两个相互对线的轮失去牵引力时，Jimny的BrakeLSD牵引力控系统会自动动打的车，将矩重分配到另一，让辆获得牵引力。
🔹吉姆尼虽然是作为K-Car诞生，但毕竟是向全球市场车型，截至2018年9月，铃木吉姆尼全球销量已过285万辆，一成功小型野车。而也是因为面向全球，以吉姆尼并只有K-Car版。
🔸论是日本还是海市场，Jimny都提供一个更大版的JimnySierra，包括之前国内进口的第三代吉姆尼，其实就是面向海外场的塞拉利昂版，后不得不提下它价格，实惠价格国内赢得庞大用户群，比如澳洲新款吉姆尼，起步不到12万人民币，因此，它被些越爱好称为“平民G”，可见人见人爱。
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