单筒避震字面已经表示出它是单管身设计，在避震器下端有一个储存高压氮气的储气罐。往走就是浮动活塞，它用于将阻尼油与高压氮气隔离。接着往上就是工作缸与活塞部分，由于单筒结构的活塞比较大，能够产生较大的减震力。在压缩行程，活塞下方产生压力使油通过活塞阀流向活塞上方，并且底部高压氮气会起到一的缓冲作用，伸张程反之。此类避震优点：结构单;活塞面积大，位时内阻尼油的量大，可以消除较瞬间压力，应迅;单筒设计油量，散热效果较好，有效的减少了阻尼油起泡和阻尼热衰减的负面影响。缺：油室与气室为直列配置，行程限制;油封因作动时直接力于活塞上室之压力，需要高度耐压且须特别注意因其加工需要高精密度细腻度;由于活塞与避筒身有直接接触关，避器容因筒受到来物件轻微损坏而废，再加上活塞杆直径较，不用与向力大的挂结构。(插式筒避器可通过心转移以把筒身放悬挂上，可再一程度上减轻向力影响，但由结构自己的计，还是无法彻底善由筒身创而成的避震器废的后果。)图：筒高压(MonoTubeHighPressureGas)