楼主 硬桥硬马 越野鼻祖
相信每个男人都一样，都有一个越野梦，开上一辆硬桥硬马的越野车，戴上一副墨镜，驰骋在那崎岖不平的山路上，那种感觉酷到没朋友。而说到越野，我们脑海中浮现最多的就是霸道、陆巡、牧马人等这些车型了吧。哪我们今天来说说越鼻祖——牧人
众所周知，牧马人是JEEP的图腾之一，应该也是现在越野圈子里公认的强着吧。哪今天我们了解一下牧马人这台传奇越野的前世今生吧!
二战结束以后，JEEP基于在战争中大放异彩的越野车——威利斯打造出民用版CJ车型，除了在外观上稍有改变，将九宫前格栅改为气孔，增加了一些舒适性的配置，初售的CJ-2A和威利斯没有太大的差别，同样也是采了没有门和顶的计
后期的话推出了众多的衍生车型，在1976年推出的CJ-7上，不仅仅有了车门和车顶，而且还首次搭载了全时四驱系统、自动变速箱等十分接近现代汽车的配置，还推出了LAREDO和RENEGADE两个版本的车型
CJ车系还推出了皮卡车型CJ-8和CJ10，这也是首次尝试，不过在10年之间的量产，产量仅仅10万台，对于CJ车型其他衍生出的车型，的确有些差强人意了。
1986年美国工厂对于CJ车型正式停产，不过真正意义上的完全停产要到2010年，印度马恒达汽车生产的“印度版”——CJ-3B走下历史舞台，从此，CJ车型才正式消失在人们的视野中。
1986年，换代后的CJ首次以牧马人命名，当时的JEEP公司被克莱斯勒收购以后，限于美国当时的法律，所有车都必须使用方形车灯，所以这也是历史上唯一使用方形车灯的一代牧马人，YJ的设计语言和今天的牧马人已经十相似，可拆顶、门，虽然内还是比较简陋的，但是美国人就喜欢单实。国的知越野穿越节目《越路书》的第季节目中，李益斌就驾驶一台牧马人YJ，成功的穿越了双版纳的热带雨林，这台当时已经有20余年的车龄，但在性上丝毫不差，可见牧马人YJ的可靠度相当出色的。截止1997年YJ正式停产，总共生产了63万余台，这是市场对这台越野最好肯定。
1997年，换代后的牧马人换上了家族标志的圆灯，内饰方面也提升了不少，不再是外露的金属了，而是使用大量的塑料进行包裹，舒适性的话也逐渐更上时代的脚步，日常使用的话是更加合适了。可拆的车顶、车门一直被保留，越性能得到强化，TJ将开始在各越野聚会中崭露头。
2003年，JEEP还与英国知名的游戏公司Eidos联名推出1000限量款牧马人“古墓丽影”，这台车也是开创了汽车公司与游戏厂商联名推出限量车型的先河。
2006年，牧马人车型再次更新，外观上没有太大的变化，依旧是经典的复古风格，重大的改变是在车内的，内饰更加的精致了，已经可以完全当作日常通勤车来使用了。也是这代车型让牧马人在国内的越野圈子里名声大噪
被菲亚特集团收购后的克莱斯勒整合了资源，顺应时代潮流，为换代后的牧马人换上了四缸涡轮增压发动机，其实这台发动机来路并不陌生，就是阿尔法·罗密欧Giulia上的那一台，只不过为了保证可靠性，没有使用太多激进的技术。内饰话更加精致，舒适性等配置也更加全面，对于常城通勤来说，更加合适
这代车型还推出了皮卡版车型，被称作角斗士，这也是更名为牧马人后首次推出皮卡版车型，更强的运载能力也更加适合长距离穿越
刚刚我们也提到过被菲亚特集团收购后换上了四缸涡轮发动机。动力可以说是一辆车的关键，能让爬坡更加轻松、提升更加有劲，特别是对追求体验车主来说，自吸动力不够应该怎么办，这就要想办法进行提升了。
机械增压原理
通过发动机皮带带动力，吸入更多空气压入发动机，汽油燃烧更加充分。安装机械增压不仅可以提供强劲扭矩与马力输出，加速超车轻松无压力，实战越野应对自如。
涡轮增压原理
涡轮增压器是一种利用内燃机运作所产生的废气通过同轴的两个叶轮组成的结构驱动来空气压缩机。增加进入内燃机空气流量，从而提升燃烧效率。
看一下大哥安装玩以后的机舱是多么的中规中矩，车主大哥说是无损安装，这红色的点缀无形中增加了牧马人的内在气质。看完这机舱被红色点缀后是不是有点躁动不安了呢，你也值得拥有。
虽然牧马人已经传承四代，但不忘初心的它，在外形上始终没有太大的改变，依旧是采用最经典的设计语言，硬朗的线条搭配越野车的定位再合适不过，复古经典的设计语言也是牧马人热销至今的原因。随着时间的推移我相信它会保持如今风格，让人们看一越野诞生之初的样。
