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去西藏，属于长途穿越旅行，同时对车辆的通过性有一定考验，除了雨季之外没有什么极限越野的挑战，所以主要考虑的是这几个因素：车辆质量的安全可靠，车辆本身的通过性，维修养护的方便程度，还有驾乘的舒适度。悍马就不用想了，论从耗经性，维修便性，和乘坐适性来说，都非常适合。
牧马人这车，不是推荐，如果你去玩子爬头，自然是佳选择，不长途穿越的话，坐的累，开车更累，相信过牧人的都有所解，这车的计就为了野性而牺牲了一切的舒性。另外，牧马人其实小病也少，藏一上万抛锚，荒郊野外配件不是那么好找，维修不方。
然后五菱，其吹的再神，就是面包，我知道西藏路上多，在QQ也能进藏，但是有选的况下相信所有人都会远辆车吧。舒适性，通性，还是跟其他几没有可比性。途乐，各方面都错，论性，舒性，空间，都非常合长旅行，越野力也极强，定性没问题，只有一个问题，就是油太高，毕竟长途，一趟来光钱也要多花少成。当然了，土豪随意，不乎油的话这车非常适合。
埃尔法，选择的天只走公路的话，没有任何问题，这车的适性相当的，后可以睡觉，驾驶员替换开，休息用停直接上睡。不过限于公，如想下进野豁一，通性就成问题。
最最推荐的，就是普拉多和H9，普拉多要3.5或4.0的，2.7动力差了，虽然勉强能去，但2.7的普拉多和4.0比起来无论性能还驾驶体验，直就两辆，不说越野时候你没动力脱不困，就公路上超个都能急死。H9特和普拉多差多。说下原因，这两辆车身就硬派野车标杆型，野能力非常悍，跟牧人那种玩极限的比，大部路况都足够应付，但是同时又兼顾了驾舒适性以及空间，个超的后箱相给长穿越会带来少便利。另这两辆车可靠性都可以，普拉多不多说已经是典神了，可靠性历过时间的检验，H9也已经上了四年了，经过两次改款之后也得到了场的可，要说放心国产害怕把你撂路上，人家万的H5也有很多了二十万公里的在还的好的。而且丰和长城的配件都是比较便宜比较找的。#牧马人#
