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🏀我们直接说重点，新款Jeep牧马人整体造型依旧经典，看着足够硬朗，并且拥有较高的辨识度，只是在中网细节上，新款牧马人进行了一些调整。
🏀值得注意的是，新款牧马人的前保险杠这次原厂就带有绞盘安装位，并且Rubicon车型还可选来自Warn的绞，后期改装会更为方便。
新款牧马人另外一变化来自底，Rubicon型升级到Dana 44全浮动心重型后桥，也就越野迷常说全浮后轴，而老车型虽然也使用的Dana 44后轴，但结构是浮式，得益此项置的级，Rubicon车型攀爬比也达到了100：
相比款车型（Rubicon 6MT车型攀爬比约接近85:1，8AT型攀比为接近77:1）又有明显升，进一提升新车越野力。
新牧马人也保留了一些越野备，例如在转向拉杆位置备有转向减器，可以防止在重越野时方向打手，同时能保护转向拉杆。Rubicon车型旧配了可开式防倾杆，在需要时可开从而提升架行程，进而提高野能力。
🚙在力方，这次在国亮相新款牧马人4xe继续搭2.0T发机与电机组成的插电混系统，燃油车型计仍会搭载2.0T发动机。🥰🥰
🚗由于Jeep牧马人身就国内派SUV的野标杆，底结构、越野性能一直都是专业、顶级的存在，以新车型并未进过大改动，但为照顾些不想折、喜欢原厂野用户的需求，
🚗新牧马人还是针对性进行越野备升级，其的核心就是后轴升级到Dana 44 HD Full Float全浮式后轴，同时这项级也牧马人首次，那么换上全浮式后轴后对越野升到底有多呢？
🚗们先来简单看全浮式和浮式区别，这两种类型其实都汽车轴的装支撑型式，半浮车轴此前Jeep牧马人一直使用的结构，它是在速器与驱动之间传递扭矩的一实心轴，内通过花键与轴齿相连，
🥰外侧凸缘与驱动的轮相连，使用浮式结构最问题不仅需要传矩，还要承弯矩，相当还要承载车架的重，所会耗一定动力，另外浮式拆装不方便，不利车辆快速维修，但它的优势也明显，那就结构凑、量轻。🏓#牧马人#
