上次说的要和大家聊聊风阻的。今天放假没事，正好分享一下。全文比较长，我想到哪写到哪，都是一些之前项目中的设计经验 找到了一张极氪009的风阻图（图1），很有代表性。为什么这么说呢，因为很多人觉得风阻大和车有啥关？“车的续航只要电池够大，续航一会不错！” 这个想法是错误的，特别在电时代，风阻降低一count（0.01），续航可以长2到10公里左右（因车而），同样意着要达到目续航，电池量可小一。这就是切切实实降低成本啊！而这可以过设计和计算达到。 迎风投影面积和角度一台风阻坏的决定性因素。车的阻一般在0.2到0.35，城SUV的风阻一般0.25到0.35，硬派SUV的风阻一般0.35到0.45之间。这其主要区别就是车高度，以及风挡度。EQS为什么像个鼠，就因为鼠标造型的迎角度常小，风可顺利通过顶，田思和普锐斯等型正因为这种“鼠标造型”才有着不错的能表现，普瑞维亚，理想MEGA同理（图2）。而Jeep牧马人风阻达0.43，所以尽量别着牧人跑速，耗绝对杠杠如果有空气挂的话，高降低些车也是可以减少风阻。 80%风阻来自车。这为什么各家头都来越同的主要原因。大去看阻不错的车型，都会有一共性，那就前脸基本都封闭，这点基上各都达成共识。最的趋势是大都开始加主式进格栅，当高巡航时冷却进风量够的情况下，减小进口面积可以减小风阻，还防止虫撞。缺是成高不少，目都是高端型搭，比如昊铂（图3）。 头两的气帘是目很多的选择方案。之前发过次，家可去看 并是所有的气帘都有效，必须要开巧妙，能够避开气打到胎才好气帘，如蔚来ET5（图4）就不错。如果做不到，那不妨学学斯拉Model3（图5），干干净净，还省一塑料件，何乐而不为呢？ 车轮方的阻风板降低阻的杀器！别看这一块小的料板，可以有效的把风引到车底和车，防止直接撞在车上。绝大部车都前轮有阻风板，现新的势是后轮也始装，虽然后轮效率没前轮那么高，但是少一是一，尤其是对底盘比较高电动SUV而言，比如蔚来ES6（图6，图7）。 A柱可以降低风阻，这可能家不知道。主要是A柱的截面要做的比较流畅，而且能太。过纤细A柱仅不利于风阻，而且对风也有大影响，不利于NVH。 侧裙对风阻有影响，这其实难理解。主要就是后轮前端的侧裙一定要盖过后轮，这样风会撞到轮胎，而前侧裙好要收在轮里面，不要产生兜的效。 底盘的话，平整度越风阻好。这是电的一优势，传统车底有排管，后（四）驱车还有传轴，很难做平的。电车底部只有电池，所以底的阻往往可以做的不错。如在尾还有个扩散器的话就更了，可以理顺车底乱流（Taycan，图8）。 车尾话，翼和翼是尾必加的风阻杀器。而且翼一般越长，压的低效越好，侧翼是同理，参考案例特MachE（图9）风可以顺利的离车尾，不在空区形成流。 车侧末端加流棱，也是个减少风阻方式。参考型理想L8（图10）。其实这方法绝大部车都用了。在以大家计的比较含蓄，一般就在灯侧加一小凸起，但在大发现这玩意儿真可以有效降阻，就越来“过”了，比如奔驰EQXX概念车（图12），就是一整个尾变成这条流棱。当然有加比较自然的，比如ET5（图11），或者像鹏P7和尾结合（图13）。 其他还有些可降风阻的手段，比如后视的镜壳做的像水滴型，隐藏式雨刷，隐藏式门把手等。你们都不喜欢的隐藏式门把手，却在默默无闻为你续航加贡献。 以，你配置表上多出来的公里甚至几公里，可能就是你不喜欢的设计所带来的。那么，为了那十公里，你还会那么讨厌篇一律的设计吗？