楼主
大部分人总喜欢犯的一个错误就是，把自己了解的领域划分的极其清楚和细腻，对不了解的领域却总喜欢一棒子扣个帽子。 比如有些汽车迷，对汽车的各种分类了如指掌，但对自行车分类却不甚了解，甚至觉得都是俩轮子一个脚蹬子没啥区别。同样的，部分车迷可能更解的轿车、SUV、跑，甚至跑车各种分，比如coupe、convertible、gt、hyper分的可细致，但到了派越那，却不愿意更深去探究，只简单粗暴的把带大梁的车叫做「派越」。 硬派车多去了，虎克之路爬头的叫硬派，沙漠里冲子的叫硬派，无人区远距离穿的叫派，郊区露营的车叫硬派，这些车的结构设计、目取向全都不样，就因为都带大梁，就可以归为一类吗？ 产品设计要根据目标场景匹对应结构。 攀类硬派：追求的是极致的架行程，在夸张的差下然能够保持胎贴地；非常大的矩放倍率，可以很低速度、很高轮上矩，常稳的蠕攀爬；整车要尽可轻量，要然攀时容突破抓地极限；再有就是整车没有一个地方拍磕碰。攀爬类野，然是燃油车天下。最典型的就美国人的两玩具，吉普牧马人和福特马。 冲沙类硬派：追求是超的马力，狂暴的输出，这新能车的舞台，但得是型的，马力足够大，比如仰望U8、士917这种。而且新能车在漠里还有一额外优势不用进气，用考虑沙尘对进气影响。 穿型硬派：追求的是载及扩展能力、多种路况过能力、质稳定性、维修便利性，四要素平衡。不可否认新源车前三要素可能已不输燃油车，但维修便利性上还有很大距。目前这领域王者仍然是丰田和长城。 郊区娱乐型派：求的方盒子帅气外形，舒适能化内饰，郊游露营的时候有定的过性和装载力，及在外外放电的适性。这个领域毫疑问已经是国产新源车天下。深G318、方程豹豹5等一系列新能车都属于此类。在这个领说燃时代已经结束了倒没毛病，别偏概全就行。
