楼主 小生活的必需品指挥官PHEV。
发表于2020-06-11 12:23:10查看 1562回复7浏览 1562

最开始其实是打算买一台纯电车的,但是听同事说跑高速在服务区充电特别麻烦,有时候排队能排到昏厥,听他这么一说我便把目光投向了混动车型,相比之下插电式混动更加节油一些。恰好在我看车那段时间指挥官PHEV车型上市,一下子便关注上了这台车,外形气,空间宽,配置满意,越野方面也有一手,价格又在预算当中,总之各方面都还算理想。  

外观比较霸气,既有作为JEEP家族成员的硬朗感,也有指挥官独特的大气稳重感。 

内饰用料还算不错,该软软,该硬硬,配置方面也很满意,该有的都有。 

对于普通家庭来说,指挥官的空间绝对是够了的,前后排的乘坐空间都已经足够宽敞,后备厢常规下有七百多升的容积,真的是,做点小生意拉货都够了。后排空间还蛮宽敞的,一米八左右的身高完全可以舒适乘坐,不过地板上凸起的有高,个成人同时坐的话,坐中间那位放的姿势就不自在。 

我是纯电模式使用得比较多,电动机的优势就是安静且动力充沛,起步的感觉蛮爽的,中途提速也完全能跟得上(主要是市区根本跑不到太快,我平均车速就二十多)。周末一家人出去玩的时候也用过智能混动模式,感觉动力完全是可满足到家用。 

跟这台车的名字一样,车子开起来也有一点“指挥官”的感觉,座姿够高视野够好,如同指挥官开始瞭望模式。方向盘油门刹车的反应特别快,而且都很精准,会根据我施与的力度来精准执行,就像忠诚的士兵一样对我的指挥言计从,这点是蛮爽的。另外作为JEEP家中的要成员,指挥官PHEV越野力也还是有头的,这让在乡那种纯土路上奔驰起来特别有信心。 

隔音方面的表现必须重点表扬,我是1月下旬提的车,受疫情影响一直没有跑过高速,市内和郊区的话,关上车窗真的觉得车内特别安静,比考场的分贝可能高那么一丁点。座椅也够舒服的,前排带各向的电动调节,腰部有4向节这真的懂我!座椅还有通和加热的功,不计耗电(或耗)话冬暖夏凉完全没问题。 

刚上市的时候就盯上了这个车,当时车子刚上市价格谈不下来,中间冷了有个把月时间吧,1月中旬又往返于三家店对比谈价,斗志斗勇,但是价格终究没能谈下来,不是太满意。不过话说回来这个车用车费用确实经济,把这些结合起来看性比还算说得去。 

油耗。像这种插电式的混动车型,我觉得最大的优势就是油耗。我平常是市区通勤开得比较多,日子过得挺规律,单位停车场可以免费充电,所以我纯电用得比较多,它这个电机有七十公里的纯电续航,两三天充一次差不多。我表上显示的百公里油耗升多,也是蛮省油。如是在意油耗这项长期费用话,这台准没错了。 

价格吧,三家店来回跑,斗志斗勇,就想把价格谈低点,结果还是无功而返。