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奇瑞收购东南汽车了，可以这么说，中国车企联合纵横的时代，终于来了。 ⭐️东南汽车历史 东南汽车最早成立于1995年，作为福建位数不多的汽车企业，东南汽车这么多年走过来，产品线还是很完善的，覆盖轿车、SUV、用车多个领域。 我之读书时候，哈弗H6带起来的SUV潮刚起，当时东南车交给打造DX7、DX5，是叫印象深刻，当时国内一众的SUV中，就因为外观饰非常出众，路面见度还是不错的。 而这俩车的外饰计，全部都宾尼法利纳计的。 嗯，没错，就是个意利都的宾尼法利纳（Pininfarina），就是那设计法拉利599GTB、玛莎利蒂总裁、劳斯莱斯Hyperion公司。 当然了，宾法作为享誉全球的计公司，客户不仅仅包括各种超和东汽车，其实华骏、奇瑞A3、别克越都他们作品。 但南汽其实自主品牌纷纷走量燃油SUV时代，没有么存感，这几年能源势头正盛，我已经很久没怎么关注南汽了。 ⭐️合作历史 网络上关奇瑞和东南合作的索，早可追溯到2022年3月。时有对赌协议，南将80%的股权换取瑞的“技术支持”。 后来就是直接福州工业和信息局官，在4月份，直接于“官宣”者合作了。 后面就是东DX8 S仅是观和瑞控旗下捷途X70S很像，发动机也用上了奇瑞的SQRE4T15C的1.5T发动机，算贴牌换壳了。 ⭐️为什么合作？ 东汽车方面的原因很找，和头合作，那么只有死一条，因为产品和品牌在本地外的场，乎已绝迹。 而奇瑞这边的考虑，博觉得，更的应该是销，以及产能。 奇瑞的捷，目是2026年达到100辆的销量，而2023年销量为31.5万辆。 而目前捷的开封工厂，年产也就30万，目前已经用了，距离100万缺口很，要么新建工厂，要么直接收购成的。 而瑞和南的合作，目标就在5年内实年销40万辆的目，并完成25万辆年产能新工建设。 这么一整产能缺就解决了。 ⭐️合纵横时代 这几年市场竞争逐进入存量时，车企间的竞争也进入白热化状态，各都在拼刺刀。 体弱的企业，这种强度竞争环境中，逐渐跟不上来。但这些企业拥有的生产资质，还有工厂以及配套供应链还是好的源，兼并融合以至最后收购就这个子。 为什么说联合纵横时代到来了呢？ 其实从去年就看出这个趋势。 - 长投资华为，加入蔚来换电盟 - 华为鸿蒙行里，小康、江淮还有近的汽也都形成定规 - 大众投资了鹏，鹏还拿到了滴滴的单，就Mano - 甚至新势力零，都拿到了Stellantis的投 等还有多，举例。 今年的竞争更加剧烈，而联盟的合作才刚开始，剧变还会有，大家车得谨慎。
