继续上一个话题，新能源汽车冬季续航以及体验到底行不行？ 上次我们讲到我决定把我购买的中国第一批纯进口Model 3运回东北进行测试，也得到了特斯拉充电团队的大力支持，成功安装了家充，经过一番筹措准备之后，决进行次实际续航体验分享给大。 先说下我们这次动的个整体行程划，们本次的出地是吉林省白山市，目的地是吉林省通市万峰滑雪假区，单程约70km，往返路程加上饭路程预计会有150km左右，本次将测试往返路及低室外停放车辆实际电量会有多少，来家一起跟随的视，一起看下次“斯拉+滑雪”之旅吧！ 出发前天，把需要到的具先放到车里，这样明天早就可以出了。同时因为雪板较长，以后只能放倒座椅才能放得下，不知道“Model X”是不后备可以直接装，下次可以试一下。 早上6：22，们来到地库，此时显示地库实际度是-2℃，电量98%（466km），北的天气还是很冷的，知道今天滑时在室外停放的耗量会有多少。 此时车显外温是-20℃，因为热胀冷缩的原因，胎压也出了报警的小黄灯，们可通过这张照片更加直观的受到今天的温有低。后视镜视野已经受到影响，这时候就体现出来转向摄像头优越性了，东北冬季的好。 途中景色还是很赏心悦目的，目的地与过程的景对旅而言同样的要，以开过程也不亏待自己，座椅加热，暖风通都要开才。 上午8：20，经过个多时的程，们终来到本次活动的目的地——吉林省通市万峰滑雪假区。此时过太阳照射温已回升，室外温是-15℃，行里程显示78km，此时剩余电74%（351km），将车在室外车停放，就始今天紧张而又刺激的滑啦，计下午4点左右取，不知那时会剩余少电呢？ 今天雪真错，已经有粉雪的觉了，面条，我们来啦~~ 了一天，摔三跤，时间转眼来到了下午16：15，打手机app，让车辆提前始预热，这样进车就不会冷啦，不得说这功能的太合东了。同时现显示剩余电是71%（337km），在低室外停放8时，电量为3%，这耗量还很低我预期的。天气渐凉不多说啦，收拾东，上返程！ 晚上18：08，我们回到了吉林省白山市地下停位，此时显示，我们自上次充电后，一共行驶153km，现在剩余电46%（217km）。 行程结束，们可算一今天测试结果 先，做个总结梳理，我们出发时量为量是98%（466km），到峰滑度假停放时电量为电量74%（351km）,停放约8时后量为71%（337km），返程到达后电量46%（217km）。 由此可知，在温室停放8小时掉电3%（14km），在排座椅加热和暖风全程开放的情况下行了153km，扣停放掉电的3%，际行用电49%（98%-3%-46%=49%）。这样算来，大家对特斯拉在冬天的里程焦虑不是有所缓解了呢？