楼主
现在虽然卷，但大家都在朝一个方向卷，比如国产轿车，跟风似地往性能方向贴，家用轿车原本最重要的舒适性，反而被丢到了十万八千里外。
现在，总算有一款回归主流了，它就是刚刚上市的长安锐程PLUS。记得第一次成都展评它时，就被它那套沙发给诱惑。后来，我同事也试驾过这款车，同样对它的椅给予了很的评。并且我俩还说，如果锐程PLUS定在十，就有竞争力了。
锐程PLUS的格果然没让们失望，4配置型，价区9.99-12.29万元。
万级“舒适之王”
知道国人喜欢大，以，国产车都会在空间上做文章。长安锐程PLUS各项尺和老锐程CC一样(长高4800/1825/1480mm，轴距2770mm)，虽然标的紧凑级，但其车身尺寸和轴距都赶上级车水准。对比其它凑级合资车型，那完全不一个级别。
空大只长安锐程PLUS第一优势，真正体现无敌舒适性的是这套“人体工程学零压感一体式”椅，部采高品超纤材料和适性泡工艺，其大特就是柔软。此外，它在人体工程学上也了脑筋，为现更出色的裹性，较原来的锐程CC，锐程PLUS座椅肩部及侧翼积有增加。另外，前排椅给出的配置也很，靠调节都是作为标配，要知道这项置通常只会出现在20万车上。至于配车型，主驾座椅置基就顶了，仅配加热/通风/记忆功能，同时腰调节功能也给安排上了。
光前座椅柔软舒，锐程PLUS的后排座椅也值得点赞。座垫厚实宽，再加上离地高度比较适，坐上面，整个人有一种松驰。
舒适性配置拉满
格当然是咱关心的点，看价格，长锐程PLUS较老锐程CC有增加，其中，入门贵了2000元，配和配分别贵了3000元，但同时它给了你更多舒适性配置。值不，我们比比就知道。
拿售10.79的锐程PLUS尊型和价10.49万的锐程CC豪华型对比，你会现，锐程PLUS取消了雷达，但多出了透底盘、主动闭隔、电子挡把、7英液晶仪表、运动风格座椅、12.3英中控幕以及TYPE-C充电接口等项配置。
再来对比两高配型，相比于款，锐程PLUS增了18英轮毂，透明底盘、子挡把、抬显示、运动椅、主驾驶椅加热、通、座椅记忆、12.3英中控幕、雨量感应，尽管也取消了前达，但同样换来了丰富舒适性配置。
另外，长安锐程PLUS还增了款12.29万的旗舰车型，只比高配型多7000元，但配备L2级智能驾驶辅系统。这性比的账，不我算。所以，对那些年轻庭用户，我烈推荐这款旗舰车型。
动机静音有黑科技
长安锐程PLUS动力统，们很熟悉，然搭蓝鲸一代NE 1.5T发动机匹配鲸7离合变速箱。这套力总成装配很多长安车型上，比如UNI-T。这套动力总成最的特就是力输且成熟可靠。在这台最大出达到138kW和300N·m的发机驱下，锐程PLUS可以获得不错驾驶表现：起步轻，中后段动力储备沛，变速箱换挡平顺，没有拖泥带水的觉。
对比同价车型，长安锐程PLUS力优势非常显。连排量都干不它的合资车就不说，比它排量稍大一的艾瑞泽8，在驾体感上并没有什么距，关键还比它贵。或许有人会说，这级别车，谁会那么在乎力？这你就懂了，动力就像存一样，可以用，但绝对能没有。
动力，你还能找到同类，但静谧性，长安锐程PLUS就没朋友。因为这台发机增加了多项发动机静音技术，比如静音附件带系，静音链条，双质飞轮与减震簧等，使得整机怠声压级低至 58.9dB。为么要调降？因为长安锐程PLUS主打舒性，如果有台很吵的发机，那怎么叫舒呢？在的消费者味是刁，恨不得10万的车给他50万的音品，所，这级别多车型的隔音都被槽过，最典型的就卡罗拉，超时发机高转速发出的噪音确实让人躁。
写在后
收工，先问各位个问题？为么在10-15万间里，国产SUV卖得那么好，外乎就是性比高到寂寞。长安锐程PLUS走的就这样路子，综合其空间、配置、动力来看，称其为“十万级性价比杀手”也不为过，而且还属于那种卖相，品高的杀手。
所以，如果你想花少的钱卖一辆全方舒服家轿，就别图什么合资标，长锐程PLUS难道比它们安逸了。
