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起亚K3从2012年推出到现在已经走过10年岁月，这10年国内汽车市场也有着翻天覆地的变化，尤其是入门级紧凑型轿车市场，残酷的竞争让许多车企不得不加快换代速度，纷纷拿出自家最成熟的技术来抢夺这块市场份额。起亚也不甘示弱，在2019年，起亚K3迎来了第一次年代改，在众多自主品牌纷纷推出极具性价比产品时，献上了一份诚意。直到在的2021款起亚K3，经过们这天的试驾，们不仅在空、配置上感到了起亚的诚意，动力和调校方面更体会到了起亚强大产品力。
我们此次试驾的这款车起亚K3 240T GT-Line 7DCT智驾运动车型，同时是顶车型，官方导价为13.18元。2021款起亚K3仅针对观部细节进行了整，而动力则继续搭载1.4T直列4发动机，该动机还曾经获得过“沃德佳”动机美称。除此之外，2021款起亚K3还提供1.5L发机版。
外观柔并 用颜值俘获芳心
得不说，起亚在外设计方面真很懂得如何抓住年轻消费的心，所以，外观是这车的卖点之。2021起亚K3外造型延续起亚家族设计格。脸方，这车更运用平直线条来精雕刻，使其造型看上去更加朗，比较贴合现代年轻人审美准。啸式格栅尺寸很，内采用直瀑式结构，并且加了大的镀材质，让这车看上去始终保持一股劲儿。
要说脸哪分最让我印最深刻，那然是它那造型狭长LED大灯组，内的日行车带犹如闪电般，赋予这台“灵魂”，站在车与它“对视”，给一种横眉冷目的感觉。必须要提是，2021款起亚K3同样全标配LED组，可以说对年轻消费者常友了，这也是起亚为年轻人带来的诚意。
接着走到车侧，溜背车顶型，搭配从眉贯穿至车的腰，让这款车显得更加修长。但除这条线，起亚K3车侧没有采过多条设计，整体造型比较简洁，但运动却丝毫不减。熏黑处理后外后镜加上下沉车头计，让这台的姿态干劲足，而车窗围的镀铬饰又让这台车干劲显得没有那么“鲁莽”。另，起亚K3车身尺寸在同级别也拥有着不错的竞争力，它的长高分别为4660/1780/1450mm，轴距更是达到了2700mm，对车内坐空表现有着直接提升。这里家可先保持期待，文章后面我们也对这台车空间表现进了实。
起亚K3这款多辐式轮更称上是侧的睛之笔。灰白双色搭配非常有层次感。们这试驾搭载尺寸为225/45 R17的锦湖SOLUS SA01列轮，该列轮更注综合性能，海内消费中都有着良口碑，并且后面动态试中给我们留下十分深刻的印象。
相比犀利的前脸，起亚K3部造型相对来说柔和了不少，更被大众消费所接，突出了精致感和层次感。溜背车顶直延伸至尾，并形成上翘的“鸭尾”型，使车尾觉效更加立体、饱满。方乍看是采用了边共两出排布局，可细后发这两排气假的，不过这对假气确为尾增添不少运动属性，配合中间贯穿式镀铬饰，让它看上去刚柔并重。
起亚K3还采了当十分行的贯穿式灯设计，虽然中间分不进行亮，可这并影响它拉伸部视觉宽度效果。两侧组造型虽然上去复杂，亮后效果却层次感丰富、纹理清晰，内“雷”造型也与大灯形成呼应效果。
适配置诚意满 与年轻人交个朋友
当坐进内，2021款起亚K3就像一浪荡羁的浪子回归家庭样，相比犀利的外，车整体布局合理、实，就像我们像在“见”一样，按键、挡把、方向盘，切用起来都那么顺手，这要得于起亚在人机工程学方面技术沉淀。内镀饰条缀的恰到好处，与整个内融合非常，突出了内整体精致。在做工用料方面，2021款起亚K3除了扶手前方采用了塑料材质，整车其它部分都覆盖上手受亲肤的软性包裹，搭配节处色缝，呈出很的高级感，很符合年轻人的审喜好。
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