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作为中期改款车型，起亚K3的内饰并没有做大刀阔斧的调整，但在外观部分可以说是耳目一新。最大的变化是车头，黑色的虎啸式中网和起亚K5非常相似，大灯和中网的衔接也非常时尚前卫，看上去动感犀利，比款精致了许。
而过与起亚K3一天的试驾，除外观带来耳目一新感觉，在其他方面上，可说是跟潮，有那种“为年轻人”而来的感觉。
空,是国消者买时的要诉求，在兴起不久的“紧凑型”A+级别型中，新款起亚K3拥有同级别长车，长、宽、分别为：4666mm*1780mm*1450mm，轴距为2700mm，这样的坐空对于个三之家，甚至口之都排绰有，即身高175mm的人坐在后排，能获得比较裕的部空和腿空间。
新款起亚K3还拥有同级合资车型没有502L后箱储空间，不得说虽然定位凑级，但属能装。
而在些细节设计上，这车相会更贴近动年轻人用车习惯。比方说整个操控区实体按键幅减少，采取触控板的方式，集中了常应的空、座椅加热诸多功能，应精，但没有设计力度回馈。
另外，后排都配有目前主的TYPE-C接，可实现27W手机电功，前的无充电区域可以实15W的充。而且，该置有冷风出，可防止机过热充不进电，这个细节设计地非常巧妙。
得一的是，新款起亚K3搭L2+级智驾驶辅助系，对比同级别竞品功能更加丰富。其中，NSCC (基于航的能巡航控制)、HDA (高速公路驾辅助)、LFA (车道跟随辅)、SEW (安全下车警)项新ADAS功为同级最优，在家领域来说配置是相高了。
新款起亚K3提供1.4T和1.5L两款动力可选，但无论是城道路还是高路，这两种力的表现都吃力，但如年轻人家用话，1.4T车型人认为动力表现更加全面。
这两种动力车型，分别配CVT无级变速和七双离合变速。而相比老，1.4T型的力参数有所上调，加了10匹，不过耗却有所下降，WLTC综合油从5.98L/100km降到5.8L/100km，燃油经性得到了进步提。
而从际驾体验来看，有几点印象比较深刻。1.4T版的涡迟滞程度比想要，踩油门时候比较灵敏。其次，变箱的体验也顺滑，经济式下档积极，运模式降档利落。同时适的底盘调校，也为家用户带来了常友的体验。
#起亚K3#
