楼主
在一部分消费者的潜意识里，纯电续航里程短、充电比较慢等原因，让插电式混合动力车型显得有些“鸡肋”，甚至是对于这一类车型并不太不认同。不过对于这些，起亚全新一代K3 插电混动则完全颠覆了他们的想象。至于为什么这么说？这是因为其燃油济性、充电效率以及科技置等方面均有出色表现，并且还要优同级别众多对手车型。因此带大对起亚全新代K3插电动进日常驾驶和技配置使用受深体验。来看下，它是如何做到这些？🍃
这次辆测试和数据采集工作使专业仪器独立完成，测试和数据采集的项目包括：车辆的加、制、油以及空间等诸多方的性和表。在此之后将由清华大学供测试数据，并由上车对测试结果进行发布和分析。🤞
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而负责测试的老师是来自清华学汽工程的吴辉老师，吴师长期从事车的性能试验以及学科研工作。
至于试的地点，则是选择在交部公交通试验场，其位北京通州，隶属于国交通公路学研究所。过由测试项目全在交部公交通试验场进行，该测试场地属保密位，禁止拍摄，故文章配图中所使用的辆静态和动态照片均在场拍摄。所以，话不说接来，咱们继续往下。
或许不少朋友会为起亚全新代K3 插混动定价有些偏，但认为其实是可以接的，毕竟它拥有这套插电式合动力系统由一台曾获得“沃十佳”发动机之殊的Kappa 1.6GDi发机和台永磁同步动机构成，要知道这台Kappa 1.6GDi发机拥有诸多先进科技，仅热效率就高达40%。️
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先总结下关起亚全新一插电动的态感。说话，全新一起亚K3 插电混整体给人一种轻快驾控之感，力输出非常轻柔、平顺，底盘的韧性不错，静谧性表也足够好，对于生活在像京这样的“拥堵”城市的人们来说，能收获如此优质驾控感，直太好了。
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如果觉加感不够刺激，还可将车辆调至Sport（运动）式，此时发机和动机会共同完成动力输出，同时6速双合变箱的换挡节奏会向后延伸，发动机的转也会长期处2000rpm+，提速、超车得心应。此时的全一代K3 PHEV会少一份“端庄与优雅”，多一份“速度与激情”。
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从态表上不看出，起亚全新一K3插电混不但有驾控乐趣，还有出色续航里程以及燃油经性表，可谓是在做到风“电”掣的同时，还能够轻松和里程焦虑这一问题说再见。那么，想要让内驾人员尽可能享受很好新能出行体验，辆所备的能和技安全配置则同样常重要。而起亚全一代K3插混动这些方面又有哪些表现呢？
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以语音控制统来说，通智能音控系统对它发出指令：“我了”，系统就会贴心的打主驾窗户、将空由内循环改为外循环，并从QQ音乐中寻找一曲风欢快的音乐。或者在驾驶过程中想要导航去哪里，想要什么歌曲，它都能确的完成，而不需要分散注意力去进行控制操作。🐭
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丰的智科技置足满足内乘客的日常使用。而在全科技配置上，起亚全新代K3插电动也显得很有竞争力，配有起亚最新智能驾驶辅Drive Wise系。
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诸安全功能在相互配合间，全方位提升辆的全性，为车辆保驾护航。🐱#行千里里#
