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凯酷的定位是“Z世代的梦想座驾”，简单来说，就是为了年轻人而来。而这一届年轻人的审美标准看似挑剔，总结起来也就是“时尚”与“动感”两个词而已。
然而就是这两个词，难倒了许多在年轻化道路摸索的企，起亚却个例，它专长之一就迎合场需求，打高颜车型。🚌🚕🚗
这是我第一次见凯实车，同样，也是我第一次被它惊艳到。它延续海外车型设计言，采用了全面进的家虎啸前脸，鲨齿锐利格栅计大胆，一直延伸到前大下方，与车完美融合，令整个脸显得格外展与阔。过熏黑处理中网与引擎上四健硕筋线相辅相成，渲染了浓郁的动气息。
脸最令我着迷的非“心跳”LED灯组莫属，它的型凌厉张扬，精气非常足。下方的雾区域往中间靠拢，觉效比前车型更具冲击力。🏎🚜🚍
在我来，全面进的虎啸式前脸、“心跳式”全LED大与宝3系双肾格栅、霍夫迈斯特拐、凯迪拉克CT4肌肉条、钻石切割大灯相比不遑多让，它完全有资格成为级车场的“logo”。
进入内，酷给我眼一亮感觉，它走是简约科技，看上去悦目舒心。中控域明显偏于驾驶员侧，这让我操作时会更便一些。🚓🛴🚜
酷给的整体驾驶受，们试驾的是2.0T车型，属于酷车中的性能版。它搭载出自现代车集团新一动力总成Smartstream中的2.0T动力，传动分匹的是8AT变速箱，最大功率高达240马力，最大矩353牛·米，这份账数据放在中级车市场，绝对称得上是“性能标兵”，就算是与运动型轿车宝马3、凯迪拉克CT4相比，丝毫露怯。🚙🚜🚡
起时，它非常轻快，门的响应并会迟缓，但不用担心它开始就会蹿，油门被调校得比较性和平稳。随着踩力度加深，初段就能明显感受到凯酷优异的扭表。
它在1500转/分时就能够输出峰值扭矩，油不经意间就踩到了峰值扭矩的输出范围，再加上8AT变速的调和，提时几乎感受到涡迟滞。当速达到100km/后，凯给我反馈动力备尚且充沛，这给我超的信心。🚌🚚🚒
8AT变速的换逻辑常清晰，与2.0T发动机配合默契，论是换挡速还是平顺性都表现得很优秀，当深踩油时，它的降反应及时，并且做到了连贯衔接，协助力顷刻爆发。
凯酷方向不是重，转向手较为轻盈，但是虚很小，随速节的方向阻尼也很聪明,该硬时候硬，该软的时候软，很好上手。至于制方面，制动板回馈力度中，给我一种易于控的觉，动力释放程也比较线性均匀，从容这个词应该最体现它的特性。🚕🚛🚜
凯酷仅外上具了后车型形态，操控方面也有后车的魂。基于第代i-GMP平台，凯酷座椅、行李、引擎盖、底盘模块等采取下置设计，动力总成、围上板等往后移，由此降低重心，优重量向心分，减少侧倾、横摆、俯仰、弹跳运动性矩，在高和弯道行驶时，可明显受到它具有亚于后驱车稳定性与反应灵敏性。
底盘方面，酷搭的是麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架系统，经过新调校后，它的韧性得到强化，再加上减振的安角度从向前斜改为接近垂直，整车在过凹凸路面时能够幅度收冲击力，们并没有感到多的颠簸感。其在急过弯、经减速带时，它所表出的抗侧倾力和抗弹跳力都分优秀，我们的乘质感并没有丢失。
如东悦达起亚总理李峰所言，“好，好，好服务才一个企业的根本”，凯酷诠释的是车“三生”真正含义，而它作为“发起亚”的定之作，将引领消费发现起亚的价值，助推起亚重回主流道。🚎🚛🚔
#新款起亚K5凯酷上市#
