楼主
K5的造型设计下了功夫。第一眼看见凯酷着实“醒目”，有人称它为“炸街神器”。外观可以用短前悬、长后悬、长轴距、低重心来形容，大量平直线条让整车肌肉感十足，从侧面看身姿修长， 四门轿跑溜背设计让整车静动之间都给人一触即发之。贯穿式尾拉宽汽车部，再配上边四出尾排计，运动感呼之欲出。
✌
内饰方面的点所，首先是凯采用一体双12.3英寸智触控和超仪表，当面的世界在雨时，将屏幕显示式调整到智天气式，眼前的幕上开始雨，给人一不期而遇的惊喜。而环抱式中控台正符合Z世代用户追求自我的性， 车内整体布局规整，层次晰，更加给人一种爽之。
换挡机构采用是同级少见SBW旋钮电子换挡，作简而有时尚感。
款K5曾被抱怨车没有竞品长，这一次全新K5就带来同级大轴距。凯长宽分别为4980/1860/1445mm，轴距达到2900mm，相比海外长度又增加75mm，轴距增加50mm，腿空间宽敞。而且考虑到身太长，打车门后有些人可能够不到面扶，凯这里又有一惊喜，在侧扶手设计一个黑色的凸起部，方在车全开状态，车的人可以轻拉上门。
🚕🛵🚑🧣🚝
它搭载一代Smartstream动力总成统，供1.5T、2.0T两种动力择。其中， 1.5T发机应全球独创第代CVVD技术，据介绍其性能与燃油济性兼顾， 解决又要儿跑快，又要马儿吃的少的“世纪难题”。但是，将海外的1.6T典发机，为1.5T新款动机，与之配的8AT变速箱，也改为了7DCT离合变速箱，这一外界对此褒贬不一，虽然起亚认为1.5T发机是自己的独门秘籍，但外界有观认为这是相对海外的减之举。
而此次道路试驾我们体验的2.0T车型的顶版本，它匹8AT变速，最功率达240马力，最扭矩353牛米。账面数据放在级车场“不出病”。在试驾过程，轻踩油门板动力倾泻而出，速很，有显的推背感。制动板回馈力度中，于操控， 酷变箱反应也很“聪明”，换加速敏迅，提时几乎感受到涡迟滞。当速超过100km/后，依然感觉力储尚且沛。
试驾程中，作为目前国发布最高级别的辅助驾标准， 很车型都配备L2+级智驾驶辅助系，但使用下来，感觉凯酷搭载的这套名为Drive Wise的统操作简便敏，给驾者带来“安心感”。
客来说，凯酷一辆“挑不出大毛病，时常有小惊喜”新车，虽然品牌力难靠款车型短时内得到大幅升，但是单其产品力而论，完全具备冲击B级车十榜的实力。🚒🚄🚍🚌🚗
#起亚K5#
