楼主 【我和凯程F70的故事】长安凯程F70——中国的大猛禽
开场白
易车的朋友们，大家好！今天给大家分享的是长安凯程F70——中国的大猛禽，这是一款非常不错的皮卡车。
序言
十万块，自动挡，大车——谁能满足这三个条件？看来看去，似乎就只有长安凯程F70了，长城和通的自动挡卡都要11多，但凯程F70自动挡型的起步价才9.98万，算来算去，这可能有史来最宜的自动挡卡了。
究其原因，现这点可太容。大意味级别较高，长安凯程F70所属就是5.3米的一级皮。对这个级别的卡来说，还得要有纵置自动变速箱，这意着成高，而成本很难做低价（十万元），以大数厂看来去，还是搞柴油机+手动吧！
这就是长凯程F70亮点。从去年10月上市到现在，有一说一，确实不算新车。而且在都2021了，个新世代的卡不威武雄壮？程F70这造型不稀。
正文
长凯程F70
指价：9.28-14.18万元
级别：皮
轴距：3180mm
发机：2.4T
变速箱：手动/6AT变箱
今天介绍这凯程F70-212.4T两豪华油版，指导格9.98元，市区没有优。
静态探索凯程F70的外观方面
外观部分自动挡车型和之前的手动挡车型保持了一致，并没有做出区别性的对待。前脸部分是这辆凯程F70外观最抢眼的部分，使用了多边形的大嘴式前进气格栅，并与两侧前大灯直接衔接结合，只有内两条镀铬格栅，其余部都是黑色涂装，上去常粗犷。中外围格栅还把大灯侧切出了两锐角型，上去犀利，整个车的脸显得很霸。
想对比长安凯程F70的轮胎来说，凹槽深，抓地能力非常强，上坡下坡不在话下，就算在工地上的石头上开也是来去自如。
轮胎尺寸265/65 R17，而且备胎是全尺寸，敢问有几家能做到这一点。
凯程F70的超大货箱
长安凯程F70的货箱还加入了防石击涂层，作为一款高端皮卡，长安凯程F70在具备乘用车舒适性的同时，还兼顾了非承载式车身应有的环境适应性。相较于普通乘用车的后备箱，皮卡可以为自驾人士供更分的足的露营配件存放空间，过加工具拓展配件，改成特殊功能性车，例如除车、消毒车，还可以加载具件，现针对性的运载功。
和大部分的皮卡一样，这辆凯程F70的侧面造型也是简洁干练的造型，其双色的轮毂造型明显是带有PSA车系的风格，这也体现了PSA的元素。尺寸上，新车长宽高分别为5330/1930/1835mm，轴距为3180mm，算体格较大的卡了。
货箱尾部的造型融入了不错的设计感，尤其上上沿还使用了类似轿车鸭臀式的扰流造型，尾灯外侧轮廓使用了不规则的造型，内部光源很别致，因此整个车尾看上去在皮卡车型中算是比较漂亮的了。
空间很大，承载量惊人
高位刹车灯
长安凯程F70采用了博格华纳分时四驱系统，整车底盘系统由法国PSA底盘大师与长安美国底特律研发中心联合调教，可实现极限状态下的动态稳定。
内饰座椅采用全包内饰，座椅采用超纤皮革材质，驾驶员座椅以及副驾驶座椅具备座椅加热功能。
手动调节，比较大众化
后排座空间也不小
中间有凸出的地方，坐在中间位置的人会觉得有点不适应。
两边是皮革，中间是超纤维织布，舒适度不错
凯程F70的储物空间
副驾驶储物盒空间也很大，可以放一些日常用品
杯架槽空间中规中矩
手扶箱储物盒，深度比较深，放一些小物品
在中控台右边也有一个小储物盒，人性化设计
这里还有放置眼镜盒的地方，凯程F70真是太贴心了
转向系统也是长安凯程F70很有意思的配置，说出来你可能不信，这个转向非常棒，至少在同级别自主品牌里，这么顺手的转向是很少见的，特别在平坦的路面行驶时，安定性和转向手感都可以参考普拉多等硬派越野车，这很得，因为就以前试驾过长城炮来说，在高行驶时转向然给人感觉有点涩，同时延迟比较明显。但凯程F70的转向无论高速弯，还是直道保持，都能持同样优秀转向感。
作为一个乘用化的硬派皮卡，内饰做工和配置水平，看齐同价位轿车了，方向盘和一些按键你会觉得眼熟，这也是为了配合标致在非洲市场销售做的改动痕迹。
液晶仪表盘的颜值也超乎我的想象，打破传统观念，突破传统的形状，直观给人带来不一样的美感，从我驾驶的位置向下看，美观却不影响它的性能。
自动挡车型的后排配置和此前的手动挡高配车型一致，提供了后排的空调出风口以及USB接口，另外后排三个头枕和带有中央扶手，这在目前的国产皮卡中算是做的比较到位的了。
凯程F70的科技篇
长安凯程F70的座舱采用了7寸液晶仪表和10.25寸悬浮中控大屏，并搭载了长安最新一代In-Call3.0智能车联网系统，可支持高德在线导航（基础流量终身免费）、酷我在线音乐（两年免费使用）、喜马拉雅在电台（两年免费使）、联网服务（or一通）服务热等多种聚焦户体验的APP。
智能配置
1）长安最新一代IN-CALL3.0系统
匹配12种语言、网络多媒体、语音控制、远程监控、CarPlay手机互联、TOMTOM全球导航系统
2）360°3D高清全息影像功能
在越野路况以及常驾时能更好地证行安全
3）主被智能全系
TPMS胎压监测系、车电子定系、LDWS道偏报警，以及整车ESP，HAC上坡辅系统、HDC陡坡缓降控、BAS刹辅助、TCS牵引力控制统
4）自动光感应灯
会车更智能自动切换远近灯
5）林空净化统
使车空气长久保持清新
凯程F70的功能也很多，设备配置的也相当齐全，算是皮卡车界的高配置了。设计师也是利用钢琴的灵感，做出一款的精致开关。
与之匹配的是法国邦志的6AT。这里又有一个故事，以前法国邦志给ZF代工6AT和8AT，不怎么搞研发，也就是说，这台6AT源自ZF，所以这个6AT，这算是宝马同款……
日本发动机配德/法变速箱装在了中国皮卡上法品牌远销非洲，再次诠释什么叫全球。
不扯啊，说说感。这套动力统给的最感受就是平顺，这跟长城炮那种“聪明”的感觉是不一样，无论是起还是速行，这台邦志6AT都给人波澜惊的印象，这也许配合2.4T强大扭矩而做出设定，在各种路段驶，你都能觉到排量+自动变速箱带来的沛感——特别这还一台5.3米长的车。
动态方面，这套2.4T+6AT的动力总成相当不错，在输出方面的完成度几乎是无可挑剔的，平顺性和大扭矩是这套动总的主题，配合优秀的转向，确实带给我不错的第一印象。但凯程F70还没做到最好，希望长安凯程能够在舒性方更上层楼，这样，我们就能看到更完的10万级自动挡卡了。
总结：
使用场景丰富、装载能力超强、使用成本低一直是皮卡车型的优势所在，但是，驾驶质感粗糙、乘坐舒适性不好、配置普遍偏低也是一直影响皮卡走进普通家庭的最大障碍。我发现长安凯程F70不仅保持了皮卡车型原有的优势，驾驶感、坐体验、科技配置在像用车靠齐，相信推出自动本后长安凯程F70会有更好的场表。
