楼主
有些人说，老车就没必要折腾，说是胡乱花钱。
有些人又说这里弄的不好看，那里弄的不好看。
每个人审美不同吧…
这是14款精英版，14.5万公里，省事，毛病也不少，改装花了有八万多的样子。
整体外观
外观以蓝灰作为色板，做了拼接贴膜。
膜的花费接近上万，远远超过贴膜的预算，但还好，效果不差。
中网本想买V版拆车件，但一来价格更高，二来V版中网部分是贴里面的，因此重新做了一套，让中网贴近整个前端。
网格材质是铁，为避免生锈，做了喷砂和喷漆。
刹车
原厂刹车很肉，改刹车是必须的。
将这套18z布伦博的六活塞装上去花了三个月。
首先精英版是18寸轮毂，六活塞的卡钳更大，需重新定制刹车盘、合头桥码、铜吼等一系列东西，最先找的几个厂家不是价格贵，就是不愿意做，好在经过半个月的寻找，才最终选定一家，并把卡钳一套寄了过去，再定制好法兰盘后，再发回装车。
全部配套发回来，结果螺丝还对不上，又要重新购买螺丝…
解决车辆异响等毛病
避震时间久了，已经回弹很少，对一些老化胶套进行了更换，也把机脚胶、四个轮轴套全进行了更换。
底盘一些胶套老化、鼓风机、四轮轴套，这些是整备老车必须要换的，更换后，全车异响的问题暂时解决。
更换了变速箱油、清理了积碳等问题后，车子已经比较好开了。
接下来，就是看换正时套件，和变速箱胶套的问题了，但现在目前还能用，加上成本高，因此还没纳入更换计划。
轮毂、轮胎
通过在寻找，最后轮毂选择了叶福伦22寸定制锻造轮毂，偏竞技风格，轮胎选择了265 40 22，太薄了，装上最初磨内衬，后重新取下来打磨内衬才好点。
个人认为轮毂是一台车最彰显品位和个性的位置，也是自由度最高的位置。所以才花了大价钱。
关于方向盘
在网上看到一些好看的方向盘，因此在网上定制了一个竞技碳纤维方向盘，好在效果不错。
一些装饰
比如内饰的翻毛皮内饰，纳帕皮座椅、360全包脚垫…
电瓶也是换的瓦尔塔075-220，解决点火问题
还有更换大灯、尾部的不锈钢板等等，srx因为没有厂家做配件，东西很难找，也很贵。
还有一些改装想法还在路上，比如排气、进气之类的
总结
不改进动力系统的情况下这台车能够继续折腾的东西越来越少了，今后的重心主要是美化细节、提升使用感受方面。
