楼主
出于对美系车的一种钟爱，上次分享的CT5觉得还不够味，今天再来说说朋友的一台18款XT4两驱技术版。☠这个车我开过一个月，正是因为它，我才对凯迪这牌子有了真正的认识。在此声明一下，我并不是凯迪的托纯粹分享个人法，喜轻
这台车是18年8月上的，出那会我朋友就订了，时优力度还可以，落地24不到，加了流媒体后镜。当时国六放标新规还没出台，所在发机调校方面款是比现款更激进些，全系2.0T动机，241匹马力搭载9档手自一体变速箱，最大出功177KW，官方给出的零百是7.6，实测要更快些，对于一台四米车长，车重接近1.65的城级SUV来说，动力可以说是相的充沛。油门响应灵敏，动力随叫随到，车无压力。外时尚气，黑色彰显豪车息，迪标志性的脸流型大，7字形尾辨识很高，给人第一感觉这是台三万以上的车。
整体一个坐体验，还延续美系的一通病，前排裕，后排拥，中隆起分依然高，人落相当力，虽然这一台凑型SUV，后排空间不足可以谅解，但是后箱的空间也没有很裕，这点实属让人解。整体空间只能说般，因为丐，副驾驶是动调节，在这方面属诚意不够
配置方面，CarPlay，CarLife，定速续航，压显示等等，全景天窗，全车钥匙进入，主动降功能，前排层隔音玻璃等。最让我满意的就它有锁车升窗功能，对于些喜欢开窗车的朋友真好东。💝对于台二多万地的华SUV来说，不对它要求太，但没有自动驻就有过分，这功能这台重要性太强，因为它的刹车踏板特别，长期放在上面脚板会很累，我为这它最的不足了。
驾驶感而言，9AT兼顾运动与适，起步有力，深踩油门还是有强的推背感，开起来不会觉得这很笨，甚至会让你感觉它很轻，有大马拉小车感觉。👾底盘的教也不错，过些坑洼路段会太簸，但是悬架有点硬，长期驾不是别舒服。✌开习了轿，开XT4重心会有一种很高感觉，过弯度快会有点漂，高行驶相当稳健。
总结一下，优点力强，颜高，控流弊，高行驶感好，超高性价比，二万级别的泡妞神器人亲妹子都说好。缺方面，空间凑，噪较，油偏高，动力耗也比较难兼得吧，导航统不定，是爱往洗浴心跑#凯迪拉克XT4#
