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手动挡比自动挡更省油？
手动挡和自动挡的油耗之争大概是汽车圈最火的辩题了，没有之一，只要手动挡存在，这个话题就永远不会结束。在大多数人看来，手动挡比自动挡省油是无可争议的，而且事实确实如此，从目前大多数家用车的油耗来看，手动确实比自动省油，技能max老司机能把1.6L的手挡开百公里5个的油，这绝大数自挡车望尘莫及的。由于动挡省油属性，司机往往力推手动，这被认为一种“传统慧”，但事上，随着多档位自变速的发，手挡比自动挡省油的时代即将成为历史。
要爽还是手动挡+大马力，比如6AT+2.5T这样的动力组合
早期的自动挡车，特别是美系的那批4AT车型，如别克凯越、福特福克斯，1.6L、1.8L的车能跑出2.5L的油耗来，再加上较重的车身，美系自动挡可以说个个都是油老虎，4AT变速箱难辞其咎。众所周知，自动变速前进位越少，相邻挡位之间的传动比别就大，换挡顿挫感越，同样的速下（量相同），位越转速就越高，油耗自然而然也就更高，过手挡的应该都懂这个道理。由于成、动力匹配性等原因，早期多挡自动变速器还未普及，只有豪华车才会配备挡位自动变器，早期十来万出的自挡基都是4AT，即使当前主流的6AT，特别国产，油也要比同排级别手动车型，这样久而久之，自动挡就被贴上了油高的签。
9AT、10AT变速箱即将成为中型车的标配变速箱
现在情况正在发生改变，早期的4AT自动变速箱基本上被淘汰完毕，小排量的自吸车型大多搭载6AT或者是CVT变速箱，而小排量涡轮增压车型则走了双离合变速器这条道，比如大众的1.2T，匹配的是7速双离合，虽然顿挫免，但传动效率更了，综合工况油耗比较，动挡见得更省。而排量型，比如通2.0T、田2.0T，搭载是9AT、10AT变速，相邻两个位之的传比差别非常，时30公里/时，8AT还在3挡磨蹭的时候，10AT已经换到4挡上去了，在8之前，二者油耗距是比较明显的。再者，这个级别的自变速电脑应速已经远远超了人脑，比人反应度更、更准，位与转速匹更智，分钟完胜老司机，手挡变箱为数不多和自挡竞争的省优势没了，被淘汰不可避免的（赛车特殊型另别论）。
凯迪拉克XT4
其实，现在还买手动挡的人，主要原因根本不是手动挡油耗低，而是因为真的上不起自动挡，差两万就是差两万，比如2.0L以下发动机配上5MT或者6MT变速箱，哪里来的驾驶乐趣？如果要追求手动挡真正的驾驶乐趣，怎么也得2.5L+6MT起步，用买车，差钱话还首推自动挡。
