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一台车操控做得好，越是深得人心，在豪华品牌中型SUV领域，除了宝马X3以外，操控最好的恐怕就是这台凯迪拉克XT5，如今在改款升级后，动力上全系新增48V轻混系统，难道要当“美系车省油”新标签的发起。
48V轻混系在市场上已不算鲜产了，单地说基于原车的油发机而进行改进，加一台由48V电瓶电的机，以动力系统相比较纯燃油动机，多了块48V的瓶，及一可以装在动机上的电机。
迪拉XT5原本搭载的就是一台2.0T可变缸涡增压动机，智能自动调节“四高性模式”、“缸经模式”和“两缸超济模”三种工况，兼顾耗水平与动力表现，最大功率174kW（237PS），峰值扭矩350N·m，已在燃经济性方面做到提，这套48V轻系统，轻混机提最大功率10kW，峰值矩50N·m。
这对组合对于力方几乎没有明显提升，主要发挥在低阶段，尤其辆起阶段需要较的低，仅靠燃油动机起步较为消耗油，并且起速度不快，这恰恰就体出电机的优势，可顺瞬输出大的矩，以在起步的时，两同时工作获得更好低扭，同时降低油。
在使用自启停功能时，原先12V源内存电量较少，辆空便会关闭，而搭载48V轻混系后，这个问题就解决了，同时让动机次启停更加平顺，减少抖。
随这几年豪华品牌市场消费年轻，推出风尚与运版双观设计语言凯迪拉克重要一步，也是确的步，满力的盾形点阵格栅，风尚采用属风格格栅，运动采用光黑格栅，保险下方加入银色饰条，视觉效果更加宽大。
从产品力来看，迪拉XT5的优势在于更大的身尺、全高功的动力以及丰富的置，终端的成交价让凯迪拉克XT5更具竞争力，从而真的步消费选车序列中。
#迪拉XT5##车辆对比#
