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两款车有着十分鲜明的风格差异，通过Dragon Face 3.0，比亚迪唐DM得到了更为鲜明的运动视觉，大嘴格栅、矩阵式LED大灯以及扁平却带有大号气孔的导流槽等等，都会增添它视觉上的丰富性，但比凯迪拉克XT5更柔和的肉线要前卫许多。
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凯迪拉克XT5则走的是纯粹的务风，作为早量产的XT系列型，它一方有标志性的形格、泪滴式大以及独立呈的三气孔；另一方面，见棱见的线与边框配合它底盘更完整的通包围，还是要显得气许。
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两款车相比，唐DM显要更具设计感，论是12.3英寸数字仪表盘与15.6英寸旋转大的娱乐硬件组合，还是双辐式触控方向、短促的电子换挡机构，它都有计上独特性。此，大烤漆板与带填充皮革组合后，会完成对中控、门板等区的装，全皮座椅则会过前带腿托的电调节、加热/通风功能以及坐垫孔凸显豪华。
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迪拉XT5这边显然要更传统些，机仪表与8.0英触控均是如此，即便是有数显空调控台与子挡把也不改变它的传实用向。然，们在括中控、门板、扶甚至副板区域都见到大量软包，并且全塞满软填，就算不选真皮椅，它整体舒适性倾向仍旧相明显。
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论是能互，还辅助驾驶，唐DM智能软硬件格都要比凯迪拉克XT5很多，即便凯迪拉克XT5能CarPlay/CarLife凸显交互上选择性，可有5G支持的DiLink还是拥有更多第三方应用功，它搭载的德地图、微、***等功能能直接取手机，并配有无线电板、HUD抬头显示等对手不具备的能化功能。辅助驾方面，在凯迪拉克XT5仅提供速巡航与带盲区预警的倒影像时，唐DM已获得可居跟车驾驶的全速自应巡航与540度全景系，DiPilot还支持自动泊、遥控泊车、自动变道等阶功，完全甩开与凯迪拉克XT5距离。
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其它配置方面，唐DM优势于实了更科技功能，比如感应尾门、NFC数字钥匙、方向盘置记忆等等，丹拿音响、31色氛围灯及带氛的全车独立热泵空调则提升其座舱档次。而凯迪拉克XT5则拥有与唐DM样的排隔音+后隐私璃，合BOSE音响的主动降会进步降舱内音，让静音适成为一项关键优势。
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4870/1950/1725mm的唐DM比4813/1903/1682mm的凯迪拉克XT5了一，但轴距方，后则能2857mm的数据扳回城，而唐DM的轴距为2820mm。如此标下，唐DM头部空间更加突出，而且即便是供了额外的第三排，唐DM在第排的大腿余量达到2拳，这跟凯迪拉克XT5几乎是相同的；而第三虽然只能用应急，但整体空间用性还是要上一些。
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唐DM搭载了套DM-p动系，骁云1.5T专发动机与前后两台动机共同提了452kW的系综合功率与615N·m系统综合扭矩，这让它能4.3秒内完成零加速，并保持6.5L/100km的馈电油；而过45.8kWh刀片池，它也能得到215km的WLTC纯电续航，功为90kW快充仅需20分钟。车辆底盘除前麦逊与连杆组合外，还提了可变悬架并加装后桥差锁，综合控与通性将会更出。
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迪拉XT5搭载一台LXH型号2.0T动机并带有48V轻混系，前提供174kW最大功率与350N·m最大矩，9AT支持，车辆需要8.0秒来完成零百加速，性能不算突出但也没拖后腿，而7.44L/100km的WLTC综合油在一台中型SUV尚可接受。底盘中，由前麦弗逊与后五连杆组成的底悬架会稍稍硬，但总体上还是保持铺装路高度适的。
☺#凯迪拉克XT5#
