楼主 【车主试驾】雪佛兰开拓者，拖家带口新选择。
#车主试驾#
车这个东西
不能总在图片上看他有多好看，
也不能总听别人说哪里好哪里不好。
我们得见到实物，
才能真正感受到他的！！大！！
就像这台开拓者，
官方给出的数据
长宽高尺寸分别为4999mm、1953mm、1736mm，
轴距为2863mm。
其实看数据已经算是很大的一辆SUV了。
汉兰达长度也不过4米9左右，
而它已经达到了将近五米。
但是每次看图片就给我的感觉像是一辆中小型的SUV
感觉并不是特别的大
直到今天我在经销商这里看到了这台开拓者，
脑子里立刻浮现出了一个字。
！！大！！！！
是真的大，
而且前脸给人很有压迫感，
全车拉出的线条，肌肉感很强。
第一感觉就是这是我喜欢的类型。
既然喜欢，
那我就先来静态评测一番。
今天看到的是一台最新的20款雪佛兰开拓者 650T 七座 霆版。
官方指导价28.99万
问了下这边经销商给出了个大概的落地价25W左右。
这个价格多少具体还得自己谈。
雪佛兰开拓者这个车给人的第一印象就是大。他的大不光体现在块头大，还有空间大，后备箱大。
前脸的造型很时尚也非常激进，
尾部就没有前脸那么激进的造型了，家族式的尾灯，以及双出排气，就再也没有什么可圈可点的设计了。
侧面上扬的腰线设计，给运动感加了不少分。但是也因为上扬的后窗设计，显得这台车比同尺寸的车视觉上要小。
前脸米米眼造型，最近雪佛兰好像挺喜欢这个造型。全品牌都在往米米眼靠拢。
后尾灯家族式设计，也是全品牌最近都在往这个样式的后尾灯靠拢。
霆版轮胎尺寸235/55 R20
这就是这台2.0T开拓者的心脏了。
外观看完，打开门看看内饰。
因为自己的车就是雪佛兰品牌的，开门瞬间，熟悉的味道迎面而来。对！土味。十年前的味道。
这个内饰其实要是可以稍微用点心的话，应该会大卖这个车。
对于一台七座车来说，第二排空间肯定是OK的，舒适度也不错。靠背也可以多角度调节。
第三排的话，对于一台SUV来说，就不要想着有多舒适的感受了。
短途的话，把第二排调到一个大家都比较舒适的位置，还是可以的，
但是如果长时间长途的话，第三排腿部肯定还是有些不愉快的。
忘记把第三排放倒拍个照片了。放倒的话后备箱空间是超级大的，一家人出门放行李什么的完全不成问题。
三排抬起来，后备箱放衣物什么的也是不成问题，但是大件的东西就有些不好放了。
记得很久以前玩论坛还有一个钥匙认证的环节吧，那我也钥匙认证一下，五键遥控器，和我自己车的遥控器一样的，毫无亮点。哈哈。
内饰设计，可以看出来还是借鉴了某些运动车型的元素。比如说这个圆筒出风口。以及前排的Y形布局。
方向盘手感还不错。而且按键分布比较好找，上手很快，也有可能是我比较熟悉雪佛兰这个品牌的按键位置吧。
霆版这款并不是八寸液晶仪表，时尚感减了不少分。
中控这里的按键，可能有些人会觉得会比较小，用着有点不顺手，需要适应一段时间。人机这一块就不用说了，肯定好评，通用人机这一块做的还是比较不错的。
雪佛兰熟悉的按键造型。
新款档杆。
国人喜欢的大天窗
另外说一下试驾体验吧，
因为自己一个人来试驾的车，所以就没有拍摄试驾照片。
这个车开起来怎么说呢，
就是你看他的外观，
这种运动化的造型其实是和他的驾驶感受是比较一致的，
有些人可能会认为，这么大的一台七座车，
可能开起来会比较笨重，像船一样，摇摇晃晃，
其实并不是，这台车调教的还是比较运动的 。
首先，这台车的车身跟随性特别好，
就是他车头的转向和你的方向盘转动的幅度是高度一致的，
但是刹车有点不跟脚，比较硬，而且位置比较高，
这个好像是雪佛兰的通病，我的探界者也是刹车基础位置比较高，
刚开的时候不太适应，而且开时间长了脚踝会比较累，
底盘比较硬，余震处理比较好，不是那种软趴趴的感觉，而且侧倾也比较小。
其次，动力性，油门响应特别快，降档也非常积极，
他这一套机变2.0T+9AT的黄金搭配。匹配的是相当不错的。
测试了一下0-100公里加速大概8.9秒左右。还不错了
刹停距离也不错，
最后，因为只是试驾，并没有测试综合油耗，
只是大概翻了一下这辆车的综合油耗界面
百公里10个油左右，
这样看来对于一台这么大的SUV来说倒也还是可以接受。
其实看这台车的毕竟还是一台七座SUV
买他的人对实用性要求还是比较高的，
怎么说呢，空间上肯定是完全没有问题，
座椅舒适度上第一排第二排都没有问题，第三排还是不能太长时间坐，
车内密闭性也不错，开起来车里很安静，发动机噪音也不是很大，
驾驶体验上给人比较运动的节奏。
油耗中等，反正应该大多数人都可以接受的水平，
价格方面还得去店里自己问问，现在优惠力度也比较大，或许会有惊喜。
