楼主 【车主试驾】能文能武的全能老大哥，体验雪佛兰开拓者
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#车主试驾# 作为人生第一辆车选择了雪佛兰的科鲁兹，当我第一次坐入小科的驾驶席，那种归属感非常的兴奋，所以对于这个品牌有不错的情怀感。而时下正是SUV盛行的时代，雪佛兰的SUV产品丰富程度要大超轿车产品。虽然在国内雪佛兰的品牌度及不上别克的地位，但是要说到经实惠，我还比较好雪佛兰，况且在国外的品牌度正好相反。
再来说说现在年轻人的选择需求，大家都知道SUV热门，那是为什么呢？因为时下的年轻人已经不再满足于城市里的旅行，内心更多的有一股热劲，想要闯一闯，开拓一块属于自己的新天地，其实这种想法就好比常年禁锢在钢筋混凝土的城下，想去外看看未知的世界一样，无论是在生活还工作，这样的想法都在断的长。
再回归到车上，有了这样的需求，对于车辆的要求也就显而易见了，不仅要满足城市出行，更要满足偶尔的铺装路面的小小愿望。于是我抱着这样的心态，按照要试就试老大哥的方式，选择了这次试驾的雪佛兰开拓者这款车型。来看看这次文武双全开拓试驾程吧！
▲ 周末的大清早，来到雪佛兰的门店，工作人员还以为我是来做保养的，远远的传来了店里训练口号的声音，洪亮的声音把我早晨还有一点睡意的状态完全的喊醒了。
▲ 作为家族里的老大哥，自然这待遇是最高级别的，换股四周的其他车型，装扮都没它可爱，让我想起了年纪大扮可爱这次词。
▲ 新车的前脸看起来又回归到美式肌肉的风格，力量感的展现非常的不错。
▲ 分体式的大灯是时下流行的搭配，上面的日行灯看起来比较的犀利。
▲ 这套中网是雪佛兰传承了之前FNR概念车的设计，分为上下两部分，看起来立体感很好。
▲ 作为老大哥，车长接近5000mm，停车转向灯操作都要悠着点。
▲ 轮毂的造型也是配合了 全车黑色的风格，显得很运动，轮胎则是米其林的，规格也不错。
▲ 门把手上配置爱了触摸式的按键，下一代的车型感觉应该会采用流行的隐藏式门把手了吧。
▲ 整个尾部显得很敦厚，毕竟这么大尺寸在那。
▲ 尾部最喜欢的要数这有点类似科尔维特的尾灯造型了，辨识度极强。
▲ 内部的布局和设计，也是雪佛兰的全新风格，这套设计似乎之前的创界上比较的熟悉，但是材质方面要更加的高规格，做工也较为细腻。
▲ 仪表盘是机械+液晶的组合，这9公里的展车公里数，确实比较的新。
▲ 方向盘的尺寸很大，红色缝线的皮质包裹握感也挺舒服的。
▲ 悬浮式的中控屏尺寸不算太大，感觉适中，也不像现在有些超大的屏幕，感觉都会遮挡视线。
▲ 出风口是飞机的螺旋桨式样的设计，加入了红色的装饰，就显得更加的动感了。
▲ 档位区的布局比较的传统，模式切换是旋钮式的，档杆感觉中规中矩，不算太精致。
▲ 座椅双色的拼色搭配，支持各个方向的自动调节。
▲ 毕竟是老大哥，后排必定是要宽裕的，而中间位置的地板也是平整的，这一点很照顾后排中央的乘客。
▲ 后排是独立控制的空调出风口，舒适性会更好。
▲ 头枕的调节按键设计在了头枕的侧面，便捷性更好。
▲ 纵观整体内饰，档次感还是有的，相比我多年前的车型，有了质的飞越，在时下的同级里，也一点不弱。
▲ 尾部打开，因为有第三排的座椅，所以并没有传统的那么大容积。
▲ 尾门是支持一键关闭的，这对于个子不高的车主，是个福利。
▲ 刚提到的尾部空间，在尾箱的右侧有空座座椅的按钮，第三排支持放倒和竖立，第二排则只支持放倒。
▲ 再来看看全部平整放倒后的空间，里面放一张充气传床垫都足足有余的样子。
▲ 特意拍了一下第三排的空间，其实腿部空间还是不拥挤的，只是头部空间可能各自太高的话，会有点压抑。
▲ 来到门店外，准备试驾，第一眼还以为这款试驾车门店这么爱护，连引擎盖的保护膜都没撕掉，其实不然，这是最新的选装的ALCANTARA材质，据说相当的高级。
▲ 由于周末试驾的消费者比较多，门口停满了车子，试驾车只能谦让了，这黑武士的外观，确实是很酷炫，是不是？
▲ 车内的 360全景，在倒车的时候能观察周围无死角的环境。
▲ 转向的时候，这引导线也是跟随的，中控屏的分辨率还是挺高的。
▲ 开拓者RS搭载的是家族的可变缸的2.0T的发动机，这款发动机在老探界者身上发挥了最大的输出，在开拓者身上要稍微低一点点。而这款发动机可以支持自己切换模式来掌控油耗，如果你想省油，可以打开两缸经济模。
▲ 前面提到的新的选装材质，看看这门板上的材质，确实是比展厅内的那款没有改造过的要高出一些档次。
▲ 细节绝对成败，再看看方向盘上的质感，据说是8000大洋，看个人喜好了。
▲ 车辆配备的9速的手自一体的变速箱，档位更细，切换档位快，而且切换也是非常的平顺。
▲ 这款车如果你是个佛系驾驶者，那两缸加上经济舒适模式会让你很高兴。但是如果你有点性能的追求，那四缸澎湃模式不仅在起步的时候，中段加速一样的有推背感。
▲ 方向盘的转向是很精准的，在不同速度下给予的反馈也是很人性化的。
▲ 而你偶尔要去越野的想法，这款车的越野模式绝对能满足你非铺装路面的驾驶，而且有一点非常值得夸奖，开拓者的主动降噪技术，在各个速度下都保持了车内相当的静谧性。
试乘体验感受：
外观：作为一个大家伙，有着概念车设计的前脸，加上全车黑武士的风格，绝对是时下流行的风格。
内饰：在颜色搭配，以及做工上都变现除了一定的档次性。而需要更高的档次，也可以选配新的材料，唯一遗憾的是仪表盘依然是机械式的，在时下的新车型中稍微有点保守了。
空间：到达这个级别了，就谈不上空间不宽裕了，尾箱的控制按键能创造出超大空间，但是对于第二排的座椅，只有放倒，而没有竖立起来的功能，还是有改进空间的。
动力和操控：2.0T的可变缸是旗下的明星发动机，9AT也算是经典搭配了。不管是佛系还是激烈风格，开拓者都能从容的应对，偶尔越野路段去开拓一下，也不在话下啊，综合操控方面来说，是满意的。
