楼主 人生需要去开拓
我的开拓者是顶配 ，最满意的还是它：霸气的外表，空间的适用。独特的设计，性能的稳定。哈哈，去买一辆回家，自己慢慢体会吧。
空间的适用，大空间没有什么挑剔的，就是大！
中间的地板几乎是平的，很好，很赞。座椅打孔皮质，不需要再用什么座椅套了，红色缝线。
中间独立控制空调和座椅加热，还有USB和typc接口，电源，储物盒，真的很实用。
后备厢容积：我的车是七座顶配，最后一排一般不用到就放倒了增加后备箱空间。加了后备箱垫子，空间很大很适用。
车子很大，但是开起来一点都不感觉笨重，很好驾驭。 动力平顺性：动力是2.0T的涡轮增压，不愧是雪佛兰百年的造车技术，动力强劲，超车秒杀BBA。 跑高速：跑高速，十分稳，很有信心。有一次高速路上下起了大暴，有很小因为面积水打滑出了事故，我开拓，两状态还是有轻微打滑，开启驱系，就稳定。 上坡动力：我开拓是四版的，上破破，十分自信的。动力，没有问题，上陡坡是很轻松的。 加推背：加提速明显，但是比较小的那种推背，还弱一些。毕竟，你一个块头啊，再现在这个年纪，已不太欢把开的快了。 开空调/载动力：我般都设置自动式，空调开的情况下，载时，动力没有明显的不足。
本来以为大车不太好驾驭的，但是这辆雪佛兰开拓者，方向操空精准，的确超出我的预期。大车也好开，我老婆开起来都觉得很轻松。 四驱稳定性：因为多半都是在城市里生活，没有特意去体验四驱模式。但是，上坡下破，上马路牙子，都习惯去试一四驱式，没有任何问题，轻松。 ☆自动泊入位：我的顶配擎版，有自动车的功能，但是试验并没有成功。不知道，是的操作不当，还是这个功的设置问题，再研究一下。 车道保持辅助系：这功能试验，是太显啊，但是感觉到辅助修正。 刹车表现：刹车还有点，但可能美系都是如此调的吧。对凯迪拉克XT6，还是开拓者的刹车舒服一些。
表现：刹车还是有点偏，但是可能是美系车都是如此调教的吧。对凯迪拉克XT6，还是开拓者的刹车舒服一些。
城市综合油耗：城市道路，我的车应该在11-13升这个区间的油。 高速综合油耗：在高速上开，可以制在9升左右。新车，没有跑多少里程，以后多跑点里程再来计算。
值得一提的是，这辆车的中控屏，比较我的迈锐宝而言，就是惊喜。我那辆迈锐宝的导航屏，就是个摆设，而开拓者的语音识别很轻松自然，触摸起来也流畅。下面的物理按键的保留，比较人性化的，出风口的设计很拉风，可以加分。
