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（关键词：鲲鹏动力、软连接副车架、摆臂液压衬套、格特拉克变速箱、540度透明底盘）
凯翼昆仑定位中型SUV，起价为9.99万元，主打亲民实用，入门款就标配了瑞虎8 PRO同款的发动机和变速箱，同时在三大件中使用了一些新技术，比如软连接副车架，摆臂液压衬套等，凯翼昆仑到底怎么样？下面我们来详分析。
三大件解读，鲲鹏动力，软连接副车架，摆臂液压衬套
发动机：凯翼昆仑500搭载的是2.0T发动机，属于奇瑞集团的鲲鹏动力，技术方面，内燃机主流的装备应有尽有，比如让燃油雾化更彻底的350bar高压缸内直喷、精准控制涡轮压力的电控涡轮泄压阀、减少发动机震的双平衡轴、减少热车时的缸集成气系、减少冷车态发机摩擦力的级机泵等，发动机的热效率不于同位的合资品。
变速箱：变速箱方面，9.99万入门的车型就标配了7速DCT湿式双离合变速器，没有手动挡，双离合可以保证动力的传递，减少传动过程中的损失，缩短换挡时间，而油液浸泡的湿式设计也会提高耐用度，供应商为国际品格特拉克，后期使有所障。
底盘悬挂：昆仑基于i-FA平台打造，全新的平台在高强度钢使用上比老平台更下本，同时对轻量化和安全度有更多的考量，全系采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，保证对路面颠簸的处理效果。
为了进一步增加舒适度，昆仑使用了软连接副车架，也就是柔性副车架，副车架的作用是将地面的振动与主车架分开，独立的前后副车架也可以降低整车重量。柔性副车架上集成了减震片，比普通橡胶衬套更耐用，同时滤震效果更明显，可以升10%的减震效，但另一方，除材料与结构设计度，教难要高传统计。
此外，昆仑的悬挂摆臂采用液压衬套，衬套是连接悬架与车身控制臂的节点，传统的橡胶衬套由金属元件和橡胶组成，其结构简单，但目前汽车悬架中广泛应用的橡胶衬套阻尼滞后角在10度以下，也就是说滤震能力有限。而液压衬套传统橡胶衬套基础上增加了液体阻尼机构，拥有非性特性，液压衬套可在较的频范围供大阻尼，操控没有受到影响情况，提乘坐适度。
