楼主 #双擎对决，孰强孰弱#之我选秦DMI
#双擎对决，孰强孰弱#
油耗、续航、动力比拼，秦PLUS DM-i全面胜出
作为混动车型，我最关心的，必定是油耗、续航、动力和安全问题，而这也是两款车差异最大地方。
丰田凭借新代油混合力系，打出了罗拉擎百公里4L的油表现。而秦PLUS DM-i凭借DM-i级混系统，油耗表现更让人惊，亏油耗至3.8L/100km，市区驶油甚至更低，折合每公里只需2毛钱，在价飙的时，大幅减少车成。
续航方面，卡罗拉双擎综合工况续航只有923km。而秦PLUS DM-i的综合工况续航达1245km，还提供55km与120km纯电续航，两车价感一就拉了差距。让户享到更的出半径、更少充电次数，更短的电时，实了省心、省钱又省时的出体验。
动力方面，罗拉擎搭8ZR-FXE 1.8L自然气发机，E-cvt变箱，动机大功72kW，动机总功率53kW，发机最扭矩142N·m，电动机总扭矩163N·m，零加速8.6s。可说，罗拉擎在力上表现，相比同级燃车并没有什么提升。
而秦PLUS DM-i兼顾油耗、长续航的同时，还带来了“快人步”表现，秦PLUS DM-i搭骁云-插混专用1.5L效发机，发动机最大功率81 kW，最扭矩135N·m和电动机总功145kW，总扭矩325N·m的技术优势，毫无念地赢下性比拼环节，带来零公里加速仅7.3s的惊艳表现，一脚“地板”下去，即刻能感到强的推感。
为了获取更高电池量密，卡罗拉双擎采用镍氢池，先天热定性较差，对用户而言，电池遭遇高、外力冲击情况，存着一的安全隐患。而秦PLUS DM-i则采用磷酸锂刀片电池，从材料性质上说，磷酸铁锂的热定性更高，且刀片池还完美通了动力电池领域最严酷的针刺测试，安全性毋庸置疑。
颜值即正义，秦PLUS DM-i空“大”不同
除经济性能与全的驾乘体验，汽作为消费者生活中要的“第三空间”，致美颜值与适空也是关键。
相比上代，罗拉擎外采用家族大嘴进气格设计，更运的设计语言，但前脸过硬镀铬装饰易给人杂乱印象；内饰方面，该车采极简设计格，整体设计更偏向于驾者一，略微忽视车内其他乘客的驾体验；空间方面，4635x1780x1455mm的车尺寸，在同级属于等水平，整体空间相对局促。
秦PLUS DM-i采用了族Dragon Face3.0设计学，性时又彰显出民文化自信，脸犀利的线配合龙跃腰线，潮流时尚感扑面而来，更符合年轻人的审美；饰方，环抱式阔境悬浮舱运横向抱式计，让感官阔舒，拥有行云、流水棕两种高级色，典又失动；通数据对比，显然秦PLUS DM-i空间方面表更出：2718mm的轴距和1837mm车宽，不仅证了丰裕的收纳空，也为每位乘者带来宽适乘坐空间，加上秦PLUS DM-i还支持后排4/6比例放倒，让乘与储空间活切换，即是长旅行可以悠然自得。
黑技加持，秦PLUS DM-i让出行更便捷
随科技益进，当年轻户越来越关注车辆智能领域方的表，那么，秦PLUS DM-i与卡罗拉双擎到底谁更占优势？
卡罗拉双擎采用嵌式12.1英寸晶中控屏，搭载AVN多媒体智导航统，支持导航、蓝牙电话、视频播放以及手机互联等些基础功能，但语音控制识别响应时间较慢。甚至售14.38的卡罗拉双擎精英仅配9英液晶控屏，对追求智能年轻户来说确实强人意。
卡罗拉双擎12.1英液晶控屏
秦PLUS DM-i搭载DiLink3.0智网联统，由比亚迪自主研发，业内首创的开放生态带来了丰富的软件拓性，能语音交互统响应迅速，支持航、话、媒体、开关天窗等功能，备12.8英寸8核自适应旋转浮Pad，集成先进互联技于身，户可根据自己的好自安装各种app，作便，符合年轻户追求潮流出行的驾乘需求。
秦PLUS DM-i 12.8英中控
从安全利的置来，卡罗拉双擎除了ABS防抱死动系、LDWS道偏预警统、LKS主动式道保持系统两车共有的基础配置，其他配置基本缺。
而秦PLUS DM-i仅搭以上有配置，还备了360°高清明全影像统、OTA级以及多项能驾辅助统等级配置，让户轻解决出行中停车难、把握好车距等困扰。
综合来看，卡罗拉双擎作为经典家用，产品力方仍旧可圈可。但过对比可以出，秦PLUS DM-i对于时代户需求把握更敏锐，不仅油价持续高的环境下，为用户供更济实的出方案，更在续航、力、能、空间、计等维度，全面碾压卡罗拉双擎，加之可以上牌的优势，直接解决了卡罗拉双擎车主“老大”问题。无疑是更具高价，
无论是动力，油耗，舒适度，以及十万公里长测故障率秦dmi都完胜卡罗拉，所以我选卡罗拉
