楼主 速派，一台经济适用男无法拒绝的斯柯达
俗话说“背靠树好凉”，在任何行业只要有一个大的靠山助力，总达到半功倍的效，各车品也都深谙其道。比如斯柯达品牌进入国市场的时候，车悬挂斯柯达logo的同时，直接写着“上海众”来彰显自己和众密可分关系，直到后来才为了“上汽斯柯达”。
速派，一台经济适用男无法拒绝的斯柯达
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作为大众集团旗下的子品牌，从技术及车型投放上讲斯柯达不应功高主，默默享着大众品牌放而来的技术红利可。但事实并非如此，斯柯达一直是大众集团技术更的急先锋。
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比如斯柯达明锐、速派要比众品的同级车型更早换MQB平台，中型SUV柯迪亚除了常规的5座车型外，7座版及溜背GT车型均有供，观同平台的观L、探岳至今未推出相应的衍生车型。如今斯柯达品快人步优势再次体，在MQB平台的帕萨特上仅仅年有之际，与之同平台斯柯达速派就已完成了期改，新派对、置进提之后，仍然了极有竞争力的格：16.99万-23.99元。
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虽然与帕萨特、迈腾有着千丝万缕联系，但速派的外与大众的套娃脸没有任何关联，派传承了百年斯柯达深厚典的审美底蕴，完地诠释了源自捷克水晶切割理念，有自己独特的韵味。同时掀式的门设计，C字型尾更是彰显了斯柯达与众品和而同理念。与迈、帕萨成熟外计相比，派就显得要更加多元，论车主成熟中年叔还时年轻族，似乎都没有丝毫违和。
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与别具格的观相比，速派的内就显得“很众”，挡住方向盘上的logo说这是台大众车的饰也毫不为，简洁的中控台设计、触控式空面板、MIB操作统都熟悉大众道，但一成变绝是斯柯达的性格。从际体验们就现派独到之处。
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了与柯迪亚一脉相承的门板雨伞槽外，派的后排中扶手有着独特的计。般而言，后扶手的两杯座采用的横向布置，使用就面临着放水杯还放胳膊只能选一窘境。但速派将杯改为纵置设计后，胳膊与杯不再互相干涉，的性、利性得到有效升，毕竟只有小孩子才做择题，成年人当然全都要。
毫无疑问在内人性设计方面，斯柯达当之愧的“爸爸”。
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都说懂众的人都买斯柯达，能以这样的称号靠的止是独到的计，置也斯柯达一直来的拿手好戏。以330TSI型的门款型为例，速派比帕萨特多出了自泊车、液晶仪表、主驾驶部支撑、后镜电折叠、后防眩目等置的下，导却还2元，迈了20万元内间，优势言而喻——同三兄弟中派无疑性比最选择。
速派，一台经济适用男无法拒绝的斯柯达
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与大众型同平台，但价格、配置还更有优势，按照中国消费对大众品牌喜好程度来，包括速派内的斯柯达全系车型都应该有着俗的销量表。但派月均2000台销量表现与帕萨特、迈腾相去甚远。曾向准备购B级的读推荐速派，但这读考虑后最终择帕萨，他表示速派与帕萨在件层度致的下却有更价格，性比优势确出，但过来想，大件样格却这么，或许在些不察觉地方存在异，着价钱分货理念，他择了更的帕萨特。
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更贵=更好似乎是多数消费的共识，由此看来斯柯达价格优势反成了势，那么更宜的派在做工、料、品质上和帕萨是否有着差？活中安的上大众京工参观环节让们揭了谜底。（由于保密原因，未能拍摄现场图片）
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帕萨及速派这一对同胞型的出生地——上大众京工里我们看到，在生产线上台帕萨特之就夹一台派，就是谓的共线生产，两车完全采用相同流水，相同的生产工艺，就连水线上的工作人员都是同批，存任何品上异，恐怕最差就是那logo吧？
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俗话说行凑热闹，行看道，从南京工厂的员工停区我们似乎能看出一丝端倪。员工的择与场上消费者择恰巧相反，这里停放的斯柯达型数要远上汽众。相信对这里员工而言，他们更楚生产制造门道，熟知其中的他们自然会选择物廉型，由此再度印证了斯柯达与众型在品上致性。从总体销上来虽然算上币逐良币，但完全同两却完全同的命运也是令人唏嘘。
