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我们常常听人说起，某品牌汽车的钢板很薄，像鸡蛋壳一样，某品牌汽车的钢板很厚实。钢板的厚与薄，自然关系到汽车车身的强度。但是，很多人却不一定知道，钢板的成型方式，对汽车车身的强度也有很大影响，今天，就来跟大聊一聊“热成型超强度”。
热成型超强度，顾思义，就是加热情况冲压成型的，先加热将硼奥氏体化，然后成形，成型后利模具冷却统淬火，实零件组织的氏体，从而达到零件的高强。热成型技术优点于：强度、轻量、耐冲击。由是加热成型，所以成本会更高，另外，板在温下变形大，以要控制好板的尺寸会更难。相比之下，大部的汽钢板都是在常温下冲压成型的。
那么热成型超高度钢达到高的度呢？般热成型钢屈服可以达到1000Mpa之上，每平方厘米能承受10吨以上的压力。普通钢板屈服度达到350Mpa就可以称为高强钢。热成型钢拉伸强可达1500MPa，屈服强度可达1200MPa，这是个什么概念呢？每平方厘米承受10吨压力，再形一点，一个甲大的区能承一头洲大的重。
既然是好，那自然要到刀刃上。下方图片为柯迪亚克GT的车结构，图片的区：A柱、B柱、中道、底板横梁，是将乘员围的域，使用的是热成型超强度。这样旦车子遭到撞击，身将可以更的保护成员安全。碰撞程中，如果A柱或B柱严变形或断裂，车身结构将法保持，车人员到严伤害可能性将大增加；使用热成型材，热成型工艺使得钢材抗拉强高达1300至1500Mpa，是普钢材4-5倍，大提了车辆的防撞能力，为车人员供了全保护舱。柯迪亚克GT的热成型材的使用比例高达24%❤。
把热成型钢用车身上，在身重几乎没有太变化况下，承受力提高30%，使车的强度达到全水准☠。一车身强度取决于身的计与板强，因此车身要防护部位钢板度就显得至关重要，热成型钢板疑是各类高度板的佼佼者。#柯迪亚克GT# #汽车#
