楼主 【汽车改装小课堂】改装刹车到底需要注意什么呢?
发表于2021-03-30 11:50:39查看 246回复10浏览 246

先来一张我翼神改装的AP5200镇下帖!

      上一帖我分享了我的刹车改装,也仅仅只是粗略说了一下改装刹车的目的,同样,在入刹车坑之前,网上流行一句话,你真的需要吗?首先你要考虑的是你原车的刹车,如果你的刹车够用,荷包里没有那么多预算,暂且就要考虑改装刹车卡钳,今天我会和大家说一下如何花少的钱来提你的刹车!(穷玩,富表嘛,哎呀呀~

     首先,如果在预算有限的情况下,通过更换刹车片,可以一定程度上解决刹车疲软的问题,之前的翼神也经历过一些测试,一开始从加大刹车盘、竞技刹车片开始,也是希望大家少走弯路吧,不过根据自己的情况调整才是最的。介绍下个比较不错系列,一个英国品牌的EBC,还有个就大家比较熟悉的菲罗多Racing系列。

如上图,EBC的刹车片根据自身特性,按照颜色进行了区分,根据颜色的不同,分别具有不一样的特性,同时刹车效果也不一样,如果想提升极限状态下的制动,可以选择黄色系列,蓝色则偏向于日常的行驶。

上图为菲罗多的Racing系列刹车片,从图中你可以大概看出来些东西,菲罗多赛用系列的颗粒较大,所以有很好的摩擦力。

     所以更换性能良好的刹车片可以有限的提升一点点刹车的性能,4S及外面修理厂推荐的刹车片嘛,只能说比较传统,性能比较温和,更加符合日常使用,如果你想提升车辆在极限或者小成本提升一点刹车的灵敏度,花500~800更换以上两个品对应列的刹车片就可以小的足一

   OK,到了这里,我就要开始讲讲进阶玩法了,那就是更换刹车卡钳。

   首先,我要吐槽下那些花了几大百买了“刹车卡钳装饰罩”的同学们,我个人觉得您可能比较多金,愿意花一些~~~冤枉钱。首先那个东西是个罩子,本身并不透气及散热,除了让人看到一大坨卡钳配一个小小的刹车盘觉头身子以外,在坑人眼,真就是足的商税!如果速长期行驶,以及频繁制的情况下,这玩意儿会引起刹车更快地热,旦刹发生热衰减,严重时候可能会致车辆刹车失灵,引发车毁人亡事情生!以珍爱生命,远离刹车卡钳装饰罩!!!!!

珍爱生命,远离刹车卡钳装饰罩!!!!!

     接下来讲讲关于翻新刹车!说一下我的经历吧,当时作为玩车的狂人,偶然的机会去到广州游玩,对于之前神话一般存在的“陈田汽配”市场充满了好奇!来到了广州,作为玩车人不去陈田就类似于不到长城非好汉一般,于在行程里就排了天到场去看这神话般的场,来到市场我是的震惊了!到处是车配件,而且成色常新,刚好印证了那句话:在陈,你拿着一颗螺丝都能给你配出辆车来!当时的市场可以凌乱来形容,每一店铺基本上没有余的地方摆放其他一些西的,甚至你还能后面院子里找到些“整车”。偶然来到个专卖刹的店铺,墙上挂满各种颜色以及各种格的钳,板是跟我不多的年轻人,进到店也不特别热情,就说了句:“需要么随看,上我给你报。”点没有矫揉作。墙上,我发了一AP5200的大活塞钳,问价格,很理想!其我也怕遇到假货,是问板,这个刹~不会假吧?老板了我下,问我:“你什么车?”“翼。”板起,说句“跟我来!”关上门,带我弯弯拐拐走了大概10钟进到一个库房,乖乖,台EVO10静静在那里,发机舱已经空,旁堆放拆下来的部件,老板走过去,指指拆的配件,问:“这行吗?”那须可!这可是原的EVO拆AP,于是和老板谈起了格,终大都是年轻人份上,给了个特别惊喜价格,随后叫来工人拿去新去。由翼神和EVO还是有差距,所需要制合和桥码,大概需要两天时,于付了金,让老板直接发流回阳,剩余的项由流代收。由我已更换轮毂,所以那套刹基本上没有考虑数据问题,很合,没有加装圈及变径圈,数据可以说完美!所以说翼神的是车的门车型。(JDM迷们看到这里不是别兴奋?)由于这套刹,和板处成了朋友。(扯远了扯远了....)

特斯拉拆车刹车卡钳,也就是布雷博F50

这库房也是没谁了,满地的钱啊!!!

保时捷的拆车卡钳,VAG迷们,是不是流口水了?

其实使用翻新刹车,并没有TITOK(某音)那些所谓的“大V”那么夸张,陈田的翻新技术是将拆下来的卡钳经过精洗,更换内部的橡胶垫及密封圈,重新做漆才会进行销售,盘方面是做好了平衡,保证了刹车的稳定性。片好解决啊,套新就完了,基本上分车型的,这也就更换刹车卡钳的一优势。刹车片的更换不再根据车型要求来了,就很易买到了。

翻新好的奥迪RS系列卡钳,也就是18Z。

同样是18Z,但是喷漆不一样。

看看细节!

      其实要想获得比较好的改装效果,最好先更换轮毂,在获得理想的轮毂数据以后再根据情况选择刹车卡钳是最好不过的,免得后期又要加装垫圈甚至法兰。对于一些车型是可以选装大一寸或者两寸的轮毂的,根据我目前的况看,柯迪亚克的配车型加1500元可以获得19寸轮及4马牌CSC5轮胎,价格非常的,烈建议选装下。(虽然胎会从55变成45,舒度会点折扣,但好看啊!哈哈哈哈)

     在与商家沟通好后,商家会根据你的情况联系厂家制作合头和桥码,做好以后就可以装车了,一般情况下,刹车油液选择DOT4标准的就可以了,DOT4可以勉强应对一些激烈驾驶,同时在赛道日也会有一个比较错的综合表,但如果各位荷充裕,用DOT5那更是没有问题的咯!由于刹车的活塞增,需要提供压力自然就比原厂大一些,为保证好的性能,般情况下是需要更换成有网的压刹油管。当然啦,这个也基本上属于刹卡钳套装内东西。

      装好以后就完了吗?你错了!还有一个步骤就是“开盘”,刚装上的新的盘片会有金属摩擦的声音,最好找到封闭路段进行开盘,车速到60码,均匀力度刹车,从此反复,直到金属摩擦声消失就OK啦!这个时候你就可尽情耍了呢!

    好了,讲到这里,基本上刹车的改装就差不多了,但是!有的车友会遇到我这样的情况,可以在不更换轮毂的情况下把大4卡钳装进去,但是,轮毂数据不对啊!ET太小导致了卡钳蹭轮毂甚至卡住的情况,怎么办?这时候,法兰和垫圈就能完解决这个问题,在择法兰和垫的时候,最选择锻造法兰和轮,首先第一,有良的强作为全保障,第,可在保证数据情况,合理控制上质。锻件有个好处就是量轻、强度。随我们国家日昌盛工业造业,锻造工艺基已经可以做到很不错了,但是现市面上依旧有各种差不的产品,如何去分辨呢?

    首先,锻造法兰和垫圈在重量的把控上做的非常好,拿在手里能感受到质感的存在,但感觉并不沉重,恰好昨晚上我的轮胎扎钉,我也就拍了几张我的锻造垫圈给大家讲解一下。

    

这是我车子彩霞轮毂后的样子,刹车卡钳我自己安装的过程中有点小磕碰有点掉漆,请各位原谅下。

     垫圈的主要目的是将轮毂往外推,可以充分利用轮毂内的最大空间,所谓ET不够,垫圈法兰来凑!在选择时,你要提供你轮毂的相关数据,例如:孔距,中心孔直径等相关参数,大众系列一般孔距以5*112.3及5*100较多(5代表孔数,112.3代表两孔最大距离)。在增加了ET以后,最好需要使加长轮毂螺丝,因为轮往外出来后,原厂螺丝的长不够,直接影响到辆的驶安全,所改装这事儿从一颗螺丝始说起的。

   锻造垫圈除了重量以外,在其表面有车床留下的痕迹,也就是一圈一拳的螺旋状纹路,这个是无法避免的,因为在生产过程中,对于锻造好的圈体,为了保证厚度均匀,需要对垫圈进行机加工,达到厚度均匀的目的。

各位可以看到在垫圈的表面有一圈一圈规则的纹路,这个是它的出生证明,可别以为是做工粗糙哦!

        好了,基本上刹车的改装及其附件就介绍到这里了,关于更进阶的玩法,因为没有那个条件,所以也就没有实践,什么碳陶刹车盘啥的,离得实在是太远,当然,我以翻新刹车为例,如果各位有足够的经济实力可以选择全新进口刹车套件,主要品牌有:Brembo、AP、Endless等。济实力有限情况,可以择拆翻新件以及国产的刹车套件,最近几年随着国的发,国产的刹套件很不错,比如TEI等一些国内知名品。所大家可不在这上面纠结太多。

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