柯迪亚克在中国市场上市有段时日了，其实我早就因为它超高的性价比和特立独行的外观对这款车产生了浓厚的兴趣。

恰逢家里07年的老帕萨特已经年满15周岁，虽然车况还行没啥大毛病，但今年开始需要一年两检实在太麻烦，我决定把它置换掉，换一辆SUV开。
陆续也看了好多款SUV，其实蛮难选的，各有各的特点和优势，最后在回家路上路过斯柯达的4S店，口这辆贴着粉绿色膜的2022款柯迪亚克引起了的注意，于就先易车APP解了下柯迪亚克配置。

不看不知道，一看吓一跳~柯迪亚克对比同级别的SUV次顶配车，价格要低了两三万，而且柯迪亚克在配置方面也是有很大优势，比如并线辅助、座椅加热、真皮座椅、自动泊车、运动座椅等平时驾乘感观比较明显的配置都非常全，观视觉效果柯迪亚也非常拿的出手，完全不下风。
看完配置后我就对它来兴趣，决定进店了解一下车。
（该店的试驾车和车均为销量担当的330TSI，绿色试驾车为5座两驱奢享版，白色展为5两驱尊享版）

【外观】

2022款作为中期改款车型，前脸与之前年款有一些区别。

车灯延续了老款车标志性的上下分离设计，细节处理显得更加年轻一些，看起来更符合它所属消费群体的审美。

侧面相较于老款车变化不太大，依然是一副肌肉男的形象，力量感十足。

车尾部分，尾灯相比老款进行了修改，科技感比原来更加明显。

【内饰】

因为这车是基于大众MQB平台打造而来，坐车上就能感受到一股子的德味儿，规整的设计让我感到非常的熟悉。

座椅采用了皮质较软的材料，皮面进行了打孔处理。门板把手以上为手经常触摸到的地方几乎都是软质材料或者质感很高的仿碳纤维材质，门板拉手为触感很好的镀铬件。

试驾车所处的配置也仅仅是柯迪亚克全系的中低配置，中控台的下包边就用了质感很好的打孔皮料包裹，比同级车型大多选择使用传统光皮甚至塑料材质的视觉感受更立体。

方向盘使用了真皮包裹，粗细适中、握感扎实，全液晶仪表盘和中控大屏幕（真的很大）甚至给我了一种在开奥迪的错觉。

但这车给我的视觉感受又比奥迪更精致，斯柯达最新家族设计风格的方向盘按键区的滚轮是半镂空设计，新颖的感觉奥迪可没有。滚轮阻尼感受也没有因为斯柯达品牌定位没有奥迪高而显得很轻很廉价，滚动起来很有高级感。

全液晶仪表盘除最低配外均为标配，显示效果清晰，信息覆盖全面，样式有科技感。

【乘坐空间】

柯迪亚克这个车我最不担心的就是它的空间，前排空间硕大，我媳妇儿168cm坐在副驾驶感觉如同坐在大商务车里面似的，横向空间相当受用。

后排内饰样子依然为规整的设计，手经常触及的地方几乎全是软化材质，完全对得起它的售价和车型定位。


真人司乘比对

我身高一米八六，正常驾驶坐姿前排很轻松的能坐的很舒服。

后排头部空间完全没有问题。

前排调整至我的正常驾驶位置之后，按照我较为舒适的坐姿乘坐，后排腿部空间仍然很充裕。

换作是我一米六八的媳妇儿乘坐，后排空间自然更不用担心。

因为欧洲车都比较讲究车身抗扭，后排中间设计有抗扭加强槽凸起，但是它的后排轴距够长，凸起也不算太高，后排中间乘客坐着也能坐的很安稳。

第三排，由于这个店没有7座的2022款车，我找了一辆2021款7座车的第三排供大家参考。第三排座椅是可以隐藏在后备箱地板中的，第三排座椅靠背完全放倒后完全与后备箱地板平行，意味着7座完全不影响后备箱的常使。第排腿也有定的空间，临时短乘坐一米多的朋友完全能满足。即使第三靠背拉起的时候，后备箱然能够装下个登机行李或者婴儿车、背包等。

5座车和7座车的后备箱空间一致，地板面积硕大，地台平整度非常高，两侧也有很大的储物格，空间应用很灵活。

我发现这辆柯迪亚克的最大优势还是空间应用灵活度高，储物格设计都很大很便利，哪哪都能塞好多东西，典型的奶爸车设计。

【关于价格】

本次试驾的是2022款两驱奢享5座款，原价19.98万，优惠1.3万，分期服务费3000，购置税16539，保险约6500。
在让销售帮忙算好价格后，销售介绍现在新款柯迪亚克购车有几项福利政策，分别是3年8折回购、核心件终质保、赠送5年5次基础养等，感觉吸睛还是3年8折回购这项政策，没说什么车开3年后还保证原车价格8折保值，这还是拼的。

【驾驶感受】

2022款柯迪亚克的驾驶体验给我留下了深刻的印象，这车虽然外表看似很粗野，但依然是我所熟悉的传统的德味儿。

这个方向盘的粗细适中握感厚实，转向力度沉稳，不会和某些同价位的日韩车系似的驾驶感受轻轻飘飘的。转向指向较为精准，几乎属于指哪打哪的范畴。开着它我一点都没感觉到我开的是那么大一辆车。

MQB平台出品的车特点就是这样，很多部件都是通用的，很多功能上手几乎都没难度。巡航操作方式与它同平台的大众系车型一致，都集成在了转向灯拨杆上，用起来很顺手，而且，拨杆的手感都与同平台其他车型如出一辙的上手。

除了低配车型外，中低配往上的配置均为一体式头枕座椅。这个座椅看起来很像赛车座椅，肩部、腰部、大腿部位侧翼支撑很厚实，能够在车辆行驶中提供有效的侧向支撑。尤其对于我这种彪形大汉来说，包裹感受十分明显，总在试驾中变道拐弯时候住我身体让我倒西歪的。

车机支持导航同步到仪表盘上显示，长途行驶比较方便。

中控车机大屏幕尺寸达到了10.25英寸，在悬浮屏幕设计形式的车中，它已经很大了。UI界面设计成熟，不同于大多数车安卓风格界面设计，它分区块的设计样式更简洁明了。
车机在正常使用过程中没有发现什么迟钝的象，作跟，反应还不错。
支持carplay、carlife，音识别能满足大多数人的需求，支持连续语音命令，有车联可以直接在播放音质音乐。

【动力感受】

这车使用了DQ381双离合变速箱，换档速度快，动力输出感受直接。油门下去之后能明显感觉到发电机的动力几乎没有留余力的全部都传到了车轮上，随后就是转速表手起刀落的瞬间换档。远比很多日系车爱用的CVT那种起步磨叽叽拖沓来的直接。

这辆试驾车是330TSI车型，发动机来自大众的EA888 DPL，186hp、320N·m，低速起步不软，加速感受小猛不窜。最大扭矩平台期能从1500转持续到4000转，它完全覆盖了日常驾驶所需的转速间，意味着常驾完全用担心车起加速没劲的况。
而且这还没完，4000转最大矩平台期结束，4100转开始就是最马力出点，一直持续到6000转红区。这意味高速上超车只要舍得踩油，不担心力衔接上不来的情况。
如果对力有进一步需求，往上还有380TSI配置的车，那款动机动力数为220hp、350N·m，动力更强，大扭矩和最马力出平台期衔接更完。

【保养】

由于向排放妥协，2022款柯迪亚克的发动机需要加注经过vw508.00认证标准的0w20机油。

保养周期每5000公里一次，机油单次加注量为5.4L，刹车油需要满足DOT4。

不过话又说回来了，反正买车的时候经销商就承诺给我送4-6次基础保养，而且斯柯达自己卖的基础保养也不到2000块钱四次，没必要纠结它保养里程太短的问题。

写在最后
体验完了2022款柯迪亚克之后，我感觉没必要再去别的了，销售报这个算我觉再一下格，再降三块钱不多。这性价比确实，而且也没有因为格较导致造的粗糙和简陋情况。我原计划这两年和媳妇儿要个宝宝，对大空间SUV的需求比较大，这车正满足的需求，而且我爸很喜欢，估计换车概率就考虑它了。