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首先从动力系统说起，该版本的柯迪亚克搭载了一台2.0T高功率发动机，最大功率162kW，峰值扭矩达到了350N·m，并匹配了一套7DCT湿式双离合变速箱，这套动力总成算不上狂暴，但也着实够用。🤪
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在乡镇道路穿行，偶尔到挡的三或者慢悠悠的自车，仅需半脚油门可轻完成越，变速箱对动力传输及涡的介都可谓恰到处，作为老欧系，斯柯达在这方面还是很令人放心的。🚒
与此同时，有四驱加持，这台在复杂路况也能够如履平地，这不，编在经一片海滩时就直接把车了下去，而沙地上不管从转弯还是起步，柯迪亚都能够应对自如，让你随心撒野。更令编感到惊喜是，不同驾驶模下，柯迪亚的性格也是迥然不同的，让我到了柯迪亚多种同的性格。🍁
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舒适式下，不管起步、超车还是巡航，发机都将转控制平顺且节能区间，整行进程有不紊，舒适非常错。而当我们把车切换至运动模，就有种换台车感觉，四驱驱动形式加上它暴躁的高功率发机，脚油下去，与推感以及攀升转速共同到来的，还有我升的肾上腺。而2.0T发机的量优势以及轮的加持下，这台柯迪亚不论前段低扭还是中后段动力输出，都是极为澎湃的，完全够激起你驾欲望一台。
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此，车辆底盘表现给了编惊，前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合带来的舒性不言而喻，总体调校是舒取向。在面对小的洼、起伏路时，底盘能够将90%的动过掉，而在面对较大坑洞时整个底盘悬架的韧性也能够很好地缓冲掉大部的震幅，动作也算比较干净，余的晃动也基本没有出现。🌻
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同时柯迪亚在NVH方的表也十不错，在时100km/h以时风和胎基本没有出。在时速超100km/h时，风噪才会略微显现出来，而像是零部件、内饰响的况自然是完全没有出现。总的来说，柯迪亚克作为一台偏家的车型，动力能够给到我们信心，悬挂足够舒服，噪声抑制做得很，算非常称职，颠覆我对斯柯达印象。🍀
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聊完柯迪亚的动态表现，我们回到车辆的静态部分，毕竟斯柯达作为有百年车底蕴的汽品牌，在设计层面上也是有着自己特立独行的态度的。🤜
首先，与目大部车型走的大尺寸中格栅线不同，柯迪亚克则采用小面积多层次的设计风格，上方进气格为直瀑式设计，看起来更加精致有美感，而下部分格栅则为倒梯形熏黑设计，为车辆增添几分性，搭配上量的银色镀装饰，整体计大、豪华，很符合斯柯达旗舰SUV的定和水。🙄
车辆的侧造型致简约，同时还大使用直线条计，使得侧造型起来更为简洁、干练。从引擎盖面延伸至尾处的上腰线，以及门底多处下腰，不仅进一拉长侧面视觉效果，更是丰了它视觉层次感与力量，给人以一种可靠、信赖伙伴之感。
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柯迪亚的尾造型与侧面相呼应，亦采极为洁的计，其中较为显眼是下围所采用的黑化装条，这样的计算点睛之笔，丰富视觉效果同时又与底的大尺寸排尾喉相辅相成，体出了这台车凡的力，增添几分感。
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饰方，柯迪亚克采用了对称式中控计，对于强迫症消者来说，可算是个音。同时该还使了拼的设计，搭上多处软塑材质、镀铬装以及琴烤漆饰板，为整内饰营造出不错豪华。🐲
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10.25英寸液晶仪表＋12寸超中控的屏幕组合，为驾者提诸多详细驾信息及娱乐功能，并且中控台下方然保留了包括空调节、椅通加热、门锁内的众多实体按键，在营豪华技的同时，还有效兼顾了用性，这点得好。
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斯柯达的身长高分别为4701/1883/1676mm，轴距达到了2791mm，有了这样的尺寸赋，新的空表现自然也十分优秀。编的高是180cm，排座椅调到编适合的坐姿，高调至低，部空大概还有一。而这样情况，车辆的第排也仍有一的头空间和一拳指腿空间。
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虽说第三排腿部空间略显局促，但是对于日常应急来说还不成问题的，并且靠背角也并会很直，中途乘是绝对没有问题的。🐶
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值得提的，在放倒第三排椅的况下，车辆后备容积然可，放一个行李和两大号包不成问题，如果们再将后两座椅全部放，后箱最容积可扩展至2065L，让你搬个家都不是问题了吧？
#柯迪亚克#
