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在汽车行业不断内卷的时代，所有人的关注点都聚焦在驾驶辅助的等级、车内屏幕的数量、大灯的亮度，而忘了朴实才是一台车的核心。斯柯达这个品牌拟人的话有点像置身事外的隐士，一直都在提升自己，从不与人争强斗狠。旗下的型总在考虑如何足大的用需求，其中有代表性的就是定中型SUV柯迪亚克。
说起柯迪亚克这命名，应该少人都有所耳闻，这是取自一种体型很的棕熊，而柯迪亚所展的气刚好与之契合。阳是我见到这台车之后，脑海里蹦出的第个词，好像上所有设计彰显的都是一大字。宽大机器、锐的前格栅、错落的体式LED灯有浓郁斯柯达风味。
上扬的侧线条像是一蓄势待发的兽在瞄准猎，可片刻之后这19英的车就会带它到达前方。车尾计已足够饱满，但并不烈的计感难在贯穿式灯横的道上成为焦点。
内饰惊喜认为远超外，拉车门之后就感觉到科技氛围直扑面门，12英寸悬浮中控幕和10.25英的全晶仪表盘是出彩，也是彰显时代氛的地方，仪表盘提多种显示模选择，中控内置智慧联MOS 3.X统，扩展出AVATAR人工能伙伴、自驾游路书、生活场景能服务等功，让冰冷的机显得有人味了些。过实际操作起来远没有看上去那么出色，误触控的几极高，反应度也是很，在驾车时还需要盯屏幕才能开自己需要功能。
柯迪亚有着2791mm轴距，如果5座本，那么满情况全车客都有着出色的坐空。但为了增加竞争力，柯迪亚克还提供7座本，这对于些刚需家庭来说是好事，但毕竟车辆尺寸摆在面，第排即使是留给未成年人都能保证足够空间，而且垫和靠背又又薄，长途坐估计是一种煎熬。好在第三排椅可平整放倒，给后厢留出相当的空。
与一家子的大众一样，柯迪亚克搭的2.0T动机同样分为高低功率，们驾的是拥有220Ps最大力，350N·m大扭矩的TSI380版，匹7速离合变速箱，官方0-100km/h加速时只需要7.5S。马平川的草原公路常适合体验台车动力，虽说是以运动操控见长车型，但在绵延多弯的路上，柯迪亚克还是有足够敏捷的转向反应。
其实内蒙的路并不像想象中那么美，藏暗处坑洼总会在经意给你个起伏，而柯迪亚的前麦弗逊后多连杆悬架恰好又偏硬那一类，无法很好过滤簸，到频繁起伏情况会不断将震动传递到人的座椅上。们这台顶配是全唯一带有全时四驱车型，当遇到美丽风景，却没有良好停车条件的地方，四确实够派上一些场，过你要是想望这四驱带你征服极端况还有些为它。
多人为斯柯达的品牌定要低大众，我不否认，因为这品牌营销策略，但我相斯柯达依然有德系的制工艺。不知道什么时候开始，可靠成了得的品质，车不应该是消品，我们车买注重也不应该是观和花里胡哨的功，如何安心省心的车才关键，而斯柯达柯迪亚克显然有足这条件实力。
#柯迪亚克#
