最近，，斯柯达首席执行官Klaus Zellmer近日在新闻发布会上表示，此前刚刚曝光的全新柯迪亚克将不会在中国市场销售。同时他还表示，“我们正在与中国的合资伙伴讨论，试图确定未来。现在下结论还为时过早，工作还在进行中。” 斯柯达9月总销量为1800辆整，销量高的柯米GT，然而只有684辆；速派和柯珞克都有300台以上的成绩；而往最热门的柯迪亚仅仅只有185台。 柯迪亚克斯柯达的销支柱之一，是品里价格最高旗舰；一旦这台上演“完结篇”，斯柯达品牌的位会进一步下降，那么剩下的派、柯珞克车也就更难卖了。 所以论斯柯达是否或何时决定开，目前产品阵容和销量来看，未来这假设极大可成真，说实话大家很清楚，要卖得的话怎么会舍得退出呢？ 而关这个问题，其实从斯柯达这次的件上就能看出不少影响，没有“走量”用户住品的根基，也没有完成新能的转型升级。同时，作为母公司大众车不说“自身难”，只能说还没有得足够稳妥，因此众汽没有办法再给斯柯达共享“ID.4/5/6”系列技术和车型。 对大众来说，此时如再给斯柯达辟规划新能车型，其价格和打法只能更低一，这某种程度上来说反而会拖累大众车电化转型车型，现在只有舍弃这个品牌才有可能让大众中国场里走得更远。 而对于国市场来说，斯柯达可能就成为那一群老粉回忆。。。