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Camaro ZL1：全能的八边形野兽 LT4小缸体6.2L机械增压，钛合金气门和锻造缸体，最大和输出650HP和881牛米的峰值扭矩。低扭非常强悍，日常开2000多转加速就有明显推背感。动力输出非常性狂暴，深踩会被死的在Recaro椅子上享6.2L小体V8和1.7L伊顿机增压的优合奏，经常知不觉地就严重超了。力响应极好，油门比例感做得很致。可调阀排气绝对好，能出狂的经典小缸体V8呼噜呼噜的浑厚声浪，比AMG的“真实性能声浪”高到不知道哪里去了。 TR6060变速手感棒，机械感而且致，跟指很做，自动补工作完美。合器脚感很实而且谜之掌控，长时塞车完全可接受。PTM性能矩管理系统如既往的强悍，就算是湿地下很的雨调到Wet式仍然觉得起来放心，开这车只要不胡来完全用担心会失控。 六后活塞Brembo制动统极其强悍，重刹时候你能感觉到非常夸张减速。 板脚坚实性，好掌控。 ZL1拥有这级别优秀转向之一。感偏沉，路沟通很好，转向阻尼在性连贯的同时，还会随车辆前轮抓地力和行方向变，这点我从未在同级别欧洲车上感受到。 磁悬非常悍，最大程度兼顾日常驶的适性和激烈驾驶时运动性。Tour式下对大小振动的滤都常柔韧，底的整动作常干，就算突然压到阴井盖也会有生硬的冲击和震。山路驾过弯身姿态控制极好，弯和刹车的时候完全感受到它1.76吨的体重。弯中底盘和身稳健的几乎感受到什么侧倾。不仅如此，eLSD配合时不刻不在节的磁悬，就算下坡弯中轮突然压到个深坑车还是跟吸在面上样稳如泰山，在车几乎受不到唐突动力断，辆轨迹也不会受任何影响。 内我不意，方向盘上的各种按键料感强而且手感有些松垮。车视野差，头很长而且挡和窗都比较小，腰线高，在里跟坦一样。视野也是年我与Camaro失之交臂的主要原因。Recaro座椅非常服，完美地兼顾了裹，支撑和适。BOSE音响效果不错，车机有点土但用起来还可以。 油耗其实可接受，得益于LT4变缸技术减少了泵损失，再加上手动变速箱6档的齿比，速巡航转速低。110kph航油大概9L/100km。 由于Camaro销量一般而且与GM集团电化和能化路线符，佛兰已宣布将在2024年将其停产，令我感到非常惋惜。Camaro ZL1是一辆伟大车，它不同有些代性车开起来除速度么都受不到。开ZL1仅仅快，无时刻都感受到其狂暴的性格和真的人沟通，除此之外它常使亲和力和舒性都棒。如果你接受它比较糟糕的内视和塑料感强内饰，并且有足够驾驶技术掌控它的话，那ZL1就是全的八形野兽。我给9.5/10。
