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这才是地表上最强悍的改装，一辆崭新的雪佛兰科迈罗直接就将整个车身拦腰截断，重新定制底盘和悬架系统。另外还对发动机进行了重造，将马力从原始的650匹直接提升到1000匹左右。只能说国外的土豪真是太任性了。
就在前几天比尔的一位好朋友刚提了一辆崭新的高性能版科迈罗，就把他送到了他的改装车场，要知道这辆车初始就有650匹马力，对很多人来说已经是相当恐怖了。而比尔的这位土豪朋友还是觉得这辆车子的动力实在是太弱，他想要的就是那种一脚门下去车子可以直接翘头起步的。听了对方的番话后，比尔也是被吓了跳，随后便说出了些自己的想法。
既然这次整个动力系统都要提升，那么车身上的强度自然也是要增加的，比如接上尺寸更大的车轮，高性能的悬架系统，必要的时候车内的布局也都要重新调整，甚至还要对车身进行大量的切割。另外还有在考虑到车主比较喜欢色，比尔也提议这次不如将车子从里到外都成大的配，听比尔这些想法。
此时车主就开始幻想起了完成后的效果，随后他们约定了一下交车的期限，比尔便将车辆开进了车间里。对于这次的改装来说，此时他的心里压力也是非常大，尤其是这样一辆准新成色的车，所以他们就要考虑到很多问题。
于是比尔便找来了车场里最会拆家的两个伙计，决定先让他们将车内的座椅和一些比较容易损坏的配件都拆除掉，毕竟车内的颜色也要进行改动。在两位师傅的相互配合下，车内很快就被拆的只剩下了底板。所以接下来就到了关键的时刻，将辆推进车间里面，然后固好举机。随着车辆缓缓升起，整个底部的貌就被完全示了出来。
大量的铝制配件让比尔都不得不佩服，但这也是让他比较头疼的地方。因为他的想法是抛弃掉车上原有的结构，然后自己重新定制一套底盘框架，从而来提升整个车身的强度。因此接下来他们要做的工作就是拆掉底盘上面的所有件，将整辆彻底回到初始的态。经过19钟高度的工作后，此时底盘已经完全变了模样。
这也正是比尔最想看到的结果。因为接下来他就可以施展自己强大的基本功。
根据脑海中的想法，先在车身上测量出来需要的数据，而这也是本次项目中最关键的地方。因为比尔的想法是在车身的地板上去重新制作一套车架，从而使车身的强度得到进一步的提升。
另外还有在材料的选择上，比尔这次也是抛弃了以往的钢材，使用了质量更轻的合金铝，但同时它也是一种质地偏软的金属。因此在制作的过程中，比尔就要从每个方面去考虑，如何才能让底盘更加的坚固。
从图纸的设计在到每块金属的摆放，这就像是一个大型的拼图游戏，只有确定好了每块金属的位置，才可以将它们彻底的焊接起来。而此时在另一边的车间里，师傅也开始了对车身的改造工作。
因为这次他们除了在上面加装全新的车架之外，还会再上面安装空气悬挂以及超大号的轮胎，因此就像是尾部的地板以及车身底部的两边，都要为这些配件的安装留出足够的空间。
而为了让车架和车身的底部能更加的贴合，师傅还会在切开的缺口处，放置一个比较结实的槽钢，用来起到和车架固定的作用。可是毕竟底盘下面都是凹凸不平的，所以师傅还要根据上面的轮廓，画出来要切割的线条。这样他就可以尽可能多切出来下垂部分，最后只需要找好水平位置，将它和底焊接一起即可。
可是想要完美的改装一辆车并不是一件容易的事情，尤其是像重做底盘这么大的改动，在经过了慎重的考虑之后，为了防止车辆强劲的动力使底盘发生形变，因此比尔又特意在车架上增加了一些横向的拉杆。随着形状慢慢的成型，他们终于可以去和车身进行初的试。
可是安装的过程并不是很顺利，虽然在之前就已经切除了车上的一些板件，但是底盘还是不能够和车身贴合在一起，因此他们只能够一边进行比划，一边对着车架和车身再次进行修改。
好在经过了短暂的整修后，车架总算是和车身贴合在了一起，但是这也才是前进道路上的一小步，因为接下来他们还要为车身设计一个宽大的挡泥板。
虽然这算不上多么困难的工作，但是想要将这一大块板金放进去，并且还要和车架之间紧密的相连，这对师傅的手艺绝对是一种考验。每一处的焊接都必须做到严丝合缝。
另外还有车上这台650匹马力的引擎，为了能够满足车主对1000匹马力的追求比尔的想法，是对发动机内部的零件进行升级，拆掉上面原有的凸轮轴，然后更换一个尺寸更大，两个放在一起能明显看到尺寸上大了不少。
其实更换凸轮轴是一种很常见的发动机改装方，从而使发动机的动力得到提升。但是如果只更换一个凸轮轴，因此就像上面的气门弹簧以及阀门让发动机内的燃料得到充分的燃烧。
