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人们吐槽2.3T排量的野马动力不足，只有5.0L V8才是真野马，换上小排量涡轮增压发动机的野马最多只能算是一个 pony car，也就是小马驹。背后有两种不同的声音。一种是认为即便是2.3T的野马也这个位最拉风的择，实的确是如此，30万级难买到一台后驱、门、车。2.3T的野动力确没办法和5.0L版本相比，但值得提的，福的2.3T动机力也做到了299Ps，公里加速成绩6秒。加速，主要原因野马自重较，同时本身力系匹配效果不算最好，浪费一部动力，但从基因上来说，30万算追求跑车没有比马更的选择。另种声音是野并不具备可性价。第代、第六代马的驾驶感非常痛苦，其是更换10AT变速箱之前的马，方面野非常糟糕，典型美系风格， 同时转向位比较大，具备向性，同时架表也并够细致化。回归到消费层，30万预算选择马的消费者多数人生第一台跑车，动力表现尚且出色，但难操控及不够好的致化，很多人驾驶马，基本上周就已经厌倦。主要原因有以下个：1、野无法为他们带来想要的回率，2.3T版进入国内这么多年之后，30万甚至更预算野马信息早已成为印记。2、用属性极差，30买跑的消者还没达到在乎耗的地步，2.3T的油真的低。3、操控体验不佳，尤其过弯时的表，典型的美肌肉风格，各方体验都差些。以有人说，马的垃圾和量无关，如5.0L版也是这样，那么野必然属于任何人，它只一台起来酷的马，仅此而已。另台美肌肉科迈罗早早退出中国市场，说明起来酷但却不好的肌肉车根不适合中国场，身中国市场就没有这种肌肉车文传承更多人要的是足够拉的设计和产品传承或者是轻巧便利的操控价值。自2.3T马降到30以来其社交属性严下滑甚至成为了一分人鄙夷的对象大野马主的价指车行为拉低产品调所野马整体销并不之所关注不低就是它拥有典型美系肉车一切点然后附加个最的价格。但从真正有需求消费看来30万野马和20的BBA一样既无法提升生活价也无法带来更好的出行体验。虽然但是还是择野
