楼主 为啥汽车都是车头放发动机、车尾当后备厢?交换一下可行吗
发表于2019-06-26 15:29:57查看 34回复0浏览 34

      每当你想往车里放行李,你会自觉地走到车尾;每当你想检查下机舱、加点玻璃水,你会自觉地绕到车头……大家有这种习惯,是因为现在的绝大多数家用车,都把发动机放在车头位置,而车屁股用来当后备厢。大有没有想过,为啥它们不过来?干嘛不让动机在后?从技术上来说,动机可以塞车体任意置,车界为了好分,目前主要划为种:置发机,即发动机装在轮轴之上或之前。中置动机,即发机装前后轴之。后置发动机,即动机在后轴之上或者之前。般的轮汽,驱形式只有种,轮驱、后驱动、四轮动,那么我们使用下简的小学数学,3×3=9,汽车总共有种动力布局种类。起来多,但我们从成本角度捋一捋,就很易发谁是优解。第一,发动机工作时候,需要空气来燃烧,需要空气来散热。辆往跑的时候,车头直直地怼着空撞过去,如把发机前置,进和散热问题就很容解决,不需要设计复杂机构。结论:用前置发动机成本低。第二,动机并不是直接在地上跑,它需要通过传动零件传递力给轮,动轮发动机越是近,需要的传零件少,造成越低,同时让动力损耗小化,还能节约车空间。结论:驱动离发机近成本。综合考虑下你会发现,如果省钱为第一考虑,置发机+轮驱是最合适的。汽车业确也这么选择,现的小型轿车、紧凑级轿车,走家买菜线的,几乎一色采用前置前驱布局。虽然前置前驱个主的选择,但它也有先天存的短板,首先加速性能就行,因为车辆起步时候,重心会一瞬后移,如果们在外面观,就会发它骄傲地昂起了头。

加速的时候什么最重要?轮胎的抓地力最重要!每部前驱车全力加速时,因为重心后移,车身已经压不住前轮了,基本上都会上演前轮空打滑的现象,浪费了时间,浪费了动力。过弯对于前驱车来说,也是个要命的难题。前轮既要负责转向,又要负责输出力,大的工作压力,让驱车易产生一种叫“推”的象,就是明方向够了,弯却转不过来,会冲出道。那么方法可以解决加和过弯的问题呢,后驱。车辆起步时,重心瞬间后移,将后轮死地压地面上,有这么的抓地力加持,后可以尽情输出动力,提高辆的加速性。举极端的例子,你美国那些直加速,赛的车都快着天,车却依然在高往前,这就是因为它们采用了后驱。拿到民车里来说,华中级车的表宝3系,大家肯定不陌生,它就是采用前置后驱;还有些高性车也采用这种结构,特别美系,比如马、迈罗和挑战三兄弟。当然,前置后驱还有个隐藏的处(杀机),由于后轮动,相当于推着车辆走,弯道会很易产生转向度。说得直白点,就是给你上演逮虾户,逮得,你就是漂移小能,逮得不好,那就事故。(AE86就是辆前置后驱车)顺便说,·秋山车五菱宏光也前置后驱,但它这么设计初衷是为性能不是为了漂移,只利用后驱的加速能力强的性,让自己拉满货还跑得。再次友情醒大,漂移有风险,模仿需谨慎。然后我们就要说到前置动机最后种布局了,置四,因为要传递动力到四个子,它所需要的结构无疑最复杂的。上这么复杂装备,主要为了解决两需求,一个汽车操纵需求,轮驱会使身更为稳定可控,其是对于大力的性能,采四驱话,它就不易失控。奥迪的高性能车RS5就是前置四驱布局,常易操纵,用很业内人士的话来说就是,鸟也开得快。置四要解决的第个需求,则越野,这个咱们就用多解释了,毕竟你不知道会有个轮子陷进泥坑,还是四轮都会动比较靠谱。到此为止,们已讲完绝大数汽的动力布局类型,置发机布局,搭三种动模,已可以足99%的需求。剩下中置发动机和后置发动机布局,都是葩中奇葩,完全为了求更极致的性能而生的,计麻不计成本。置发机布局,是把发动机布置四轮之间,会使得辆的心在间,更容易达到前后50:50完美重比,在弯道中的转向非常敏捷。比性车更上一层楼的超级跑车,基本上都采中置动机布局,搭配后,比如法拉利488;要么就是置发机搭四驱,以应付更大马力,比如兰博基尼LP700-4帅帅,得也,但它们付出的代也是惨重,实性几乎为0,因为置发机挤占了空,连个座都摆不,而且维修难度地狱级的。家可要问,有没有中置前驱呢?答案是没有,咱们前面说过,驱不擅长应付加速和转弯,既然都为性牺牲这么多,何苦还用纯粹前驱呢。至后置动机布局嘛,基本上就一子在——时捷911时捷设计师是刻意用发机当砝码,让911变成轻脚的状态。急加速的时候,由于车体的重心转移,911身上80%重量都会集在后轴上,让后轮获得更的抓地力,带来非常棒的加速能力,这就是911马力不大却跑得贼快的原因。911这个动力布局还有附赠的享,由车头比较轻,前轮弯道会容突破抓地极限,让身产生比较可控的动,出去,拉回来,开911的人,都特别热爱这种刺激感。至于后置四驱,代表型也911,包括911 Carrera 4s、911 Turbo等等,因为求更的性,所采用四驱,其实就是后置后驱变种,很好理解。后一出场后置驱,家就太好理解了。把发机放后面,又绕远路让轮输出,听起来像***,就跟中置驱一样,是只存在理论的东。平常路上的汽,确没谁后置驱,但工程辆可用呀!叉车因为经常要在头扛物,以把动机布置在尾,既省下车头空间,又把动机成了砝码,到达前后重量平衡,避免翻。使前轮动是因为,边有货物压,前抓地力更强,方便出动力。后置前驱起来像个***,但没有它来帮忙卸货,估计那些装进口跑的集装箱,就只永远堆在船上了。