相比前三角窗，后三角窗对汽车的影响要更大。由于轿车多采用C柱倾斜设计，这必然不能想MPV或面包车那样获得足够大的车窗空间。由于车窗空间受到挤压，我们希望就是将车窗割开，以此获取最大的开口，保证车窗能够全部落，因此设计车门上的三窗就出现了。 除装在门上三角窗，还有安装C柱上的三窗。这种三窗往往是封闭式，主要起到增加后座的采光和足乘员的视需求。 除此之外，由于后三角窗的加，还降低C柱的臃肿感，使得身线更轻。为此，一些车型还会特别设计些“假三角窗”，化这种设计思路，比如科兹就这么处理的。
