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相比燃油车比拼发动机、变速箱，纯电SUV最能体现技术的则是在三电系统方面，我们先来看看起亚EV5的动力，官方目前只提到之后会提供单电机和双电机版本车型，而从之前申报信息来看，前置单电机车型最大功率为160kW。
从数据上看，这台单电机性能还算不错，售价接近的宋PLUS EV冠军版电机功率在150 kW /160kW，而大众ID.4 X后驱版的电机功率为125 kW /150kW，因此在单电机车型方面，起亚EV5未来应该会拥有一些优势，至少数上领先。
另外，官方还提到这次起亚EV5会推出标准续航、长续航版本车型，特别是EV5长续航版本最大续航里程可超700km。相比之下，同价格之下无论是自主品牌还是合资品牌，它们的最高续航里程基本都在700km以内，大多600km左右。要的根据此前申信息来看，们发起亚EV5搭载的比亚迪的磷铁锂池，要知道，磷酸锂的量密是没有三元锂电池的，换来的结果就如果想要同样能量、达到同样续航效果，使用磷酸铁锂电池定会更重，或者体积会更。
然而实际情况是，起亚EV5长续航版的整备质量可能还不到1.9吨，而对手基本都在1.9吨以上，甚至超过2吨，这说明在使用磷酸铁锂的情况下，起亚EV5并没有增重，也就是可能不需要去堆电池容量，就可以做到超700km续航，这就只说明个问题，就起亚EV5池管理系统出色。
对此官方目前只是提到起亚EV5将会使用第二代电池管理系统、电量从30%至80%最快仅需27分钟，支持5级可调的能量回收系统，能够最大化改善电耗。当然可以肯定的是，起亚在纯电技术方面是有不少先进技术储备，之的起亚EV6就已用上包括800V高电压充电统、SiC碳化硅技术，所以托于此，起亚EV5做到续航、耗领先应该是太问题。
