楼主
图一：起亚EV5本次设计有两大亮点，一个颇受争议，一个颇受好评。争议的点在于前排console区域，设计了一块主驾与副驾连接的软包区域。但这一块并不能坐人，就是纯粹的一个连接好看。按照设计的初衷，目的就是要拉近主副驾人员的距，营居家通感。这在居家理念为主的国来说，是很少看到这样的创意的，不太界定意义大大，但至少一个创新。
图二：需要注意的是，虽然上面这个支撑手肘可以翻开来增加这个区域的空间，但这个位置是不能坐人的，一是没有安全带的固定，二是也需要考虑骨架强度是否能承担得起相应的重量。
图三：中央的连接位置有一个隐藏的储物空间，看结构和大小适合放类似手机这样的物品，国内的车型都喜欢把存放手机的结构设计成开放式，避免下车时遗忘，看起亚EV5的意思，这个地方就是不想让人知道藏了个东西在这里，有难以理解。
图四：还是因为这个设计，让整个Console上下层的储物空间都比常规车型要低很多。特别是下层取物时弯腰的幅度比较大，好在空间留得比较大，比较好取。
图五：正是因为前排主驾与副驾相连的这个设计，所以console上面的储物空间利用得不好，造成了大量浪费，上面撑手这个结构也不能打开利用里面的空间，只有在console后端的下层有一个推拉的储物空间，高在这位置换成了个冰。
图六：也正是因为console 的这个结构设计，让console后端也没有办法布置出风口，所以后排出风口放在了B柱下的位置。
图七：整车在CMF上唯一的瑕疵就在于前排头枕的后面，刚开始看网友的图片看到这个头枕后面的两块塑料件grain差异很大，以为是故意设计的这样的差异，仔细辨认才发现是因为两块结构的材质使用不一样，导致光泽不一样，所看起来差了多，其实grain的样是一样的。因为考虑到头枕位置碰撞的度保护，所前面块承担了更的功要求，使用强度更高的pc/abs材料，这个材料最大特征就是外光泽不容降下来，而后盖更的是当装作用，没有度要求，所使用更便宜的pp料，哑光程更强，就导致了这目视异。然很人也解释过，这个殊的结构可用来穿戴备的西，起来还是个错的择，需要注意的时，后排上车就需要系安全带，否则很容撞在这块坚的塑料板上。
