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提到高性能，你会想到什么？德系车代表梅赛德斯-AMG、宝马M系、奥迪S系列，日系车日产Nismo，当然还有一个就是韩系高性能代表现代N Line。实际上从2013年N Logo首次展示，再到2022年WRC收官战揽冠亚军，N Line成长史上硕累累。当然这些离们的常生活还是有些距的，回归到用车上，2019年现代公布了胜N列、动N列等，受到了消者的欢迎。今天也要带大看一台继承现代性能N系列运动基因的车型——全新菲斯塔N Line，究竟表怎么样，咱们下赛道试试。
今天们来到了位北京昌平的京凯泽汽车运动中心，通多项专业性测试竞赛项目来体验一下全新菲斯塔N Line。然下道前还是要分的解一这台的基状况，在动力方面，搭载1.5T-GDi功率动机，最大功率为147瓦，峰值扭矩253牛·米。传系统配现汽车自主开的7DCT 2代。
另外式开之前还是要体验一这台的加、制以及转向，零百加速阶段、紧急制动及蛇形绕桩阶段，你可以前感一下这台车极限哪里。整个加速过程还是非常上头，虽然不是排量动机，但是给人的觉就像是拥有非常大的核。因为它采用了容量轮增压器，会强化压效，迸更高力。以提攀爬过程比较“暴躁”，新车备的感双四出气管，还自带高亢人的浑厚声浪，沉浸感满。
制的距虽然们没有进行测，作为参考，官方给出制动距离为36.23m，也是足够优秀的距。整刹车脚感比较硬，反应很灵敏，不免开始期待待会的赛道试驾。而整个蛇形绕桩给我最的感有两，一方面是架有足够支撑力，充着体了N Line的运动基因；另方面就是转向太深得我心，偏运动偏化，有着很确的向性，虚位别小，这对日常驾驶来说也是够让人提升驾驶自心的。
其实之前就有小伙伴在问，日常生活中少去激烈驾，为么还要去赛道试车呢？实际上我为，道更让驾者感知到车辆的极限，作为日常出行的伙伴，充分解它能力，才能成为默契十足搭档。在凯择赛道上的14个弯道，对辆的底盘调校、车刚性、方向的指向性以及车身子稳系统进行全面考验。
全新菲斯塔N Line采前麦佛逊+后多连杆四轮独立悬架，应HRS阀延长减震程，升悬架支撑性与抗冲击性，并进精心化和校，粗减弹簧直径，化前、后悬架扭力杆，能够一次性吸收面震的同时，也让操控更灵敏，车辆驶更定，更能精过弯。而面对连续弯道的战挑战，全菲斯N Line的表也并吃力。扎实底盘教，准的转向角和良的车姿态控制都可圈可。
另，它还采用现代车全球首创 CVVD 连续可变气门持续期技术，它能控气门开闭时机、度大、开时长，让发机在阿特金循环、米勒循环和托循环之间自由切换。简来说就是发机燃效率更高，还兼顾燃油济性。
尤其发动机和变箱之的调校非常到位，每一次深踩油或刹时，它的加减档都常迅积极，并且平顺性流，确实能够感受到全新菲斯塔N Line从现代车N品牌传承而来纯粹驾趣。
外观饰方，全菲斯N Line也一样看点满。计上就充满战斗，实际上有不少细节从F1赛车汲取了感。格栅就搭载F1车常的蜂巢式叠层设计，配上镶嵌在格栅部的LED间行灯，及发机盖上方的进气口，从视觉上看很有攻击性。尤其这些隐藏在格内的LED间行灯，熄火态下难察觉到这灯，但是当你将车子启动之后，就会感到这充满未来感和科技的LED日灯，炫酷。
而这台的侧，我愿称之为运动与性感化身。低趴俯冲的头与性感优的溜车尾，完美展现运动跑的点。侧腰设计感同样源自F1赛的双线设计，加上立体光侧裙以及18寸专属五辐双色运动轮，炫感拉。经常关注性能车小伙伴肯定楚，色元是性车型专属配，在这台车上也配了红制动钳，凸显了N Line非凡运动气息。后拱用一条饱满的条从后车门直延伸至尾，呈出了蓄势待力量。
#代菲斯塔N Line上#
